滚动“这里现在都刷银联了，有优惠，我早晚坐两次公交，各一分钱。”在支付宝的大本营杭州，就有市民对记者表示，由于优惠力度较大，近期都在用银联支付。
支付巨头的推广方式除了与优惠力度息息相关外，第一财经记者还发现，支付宝在其生态系统内还提供其他功能来沉淀客户。例如，在选择支付宝扫码乘车后的第二天，支付宝蚂蚁森林会产生52g的能量。
与此同时，各地公共交通官方系统也在加快自己的金融科技脚步。例如，北京上线的“北京一卡通电子公交卡”，用户下载“北京一卡通”app并开通功能后，就可以用NFC支付乘坐地铁。
业内人士表示，公共出行领域有着巨大的市场潜力，对于支付巨头而言，是一个具有巨大吸引力的流量入口，从目前来看还处于争抢流量入口、提高市场占有率的阶段，短时间内难分高低。
数据获取与精准画像是关键
NFC近场支付以及二维码支付在公共交通领域的成功应用，表明移动支付在公共出行领域存在很大发展空间，对于传统的公交公司以及支付巨头而言，移动支付的真正价值在于数据的获取。
业内人士认为，通过移动支付的方式，可以在提升用户体验的同时也完善了数据积累以及用户的精准画像，对于后续自身的运营与精准营销服务都是一次提升。
“这些互联网公司获得用户数据后，可以了解消费者的特点，拓宽消费金融的服务，公交出行领域是了解消费者的一个渠道，提供了一些想象的空间。”刘新海对第一财经表示。
但也有用户担心数据滥用的问题，比如根据已有用户信息可以得到消费者的相关生活轨迹数据，将数据建模分析后，可将此类数据进行交易后用于商业营销。此类大数据信息交易一直存在。例如，通信公司通过打擦边球的方式，并不直接将大数据分析得到的目标用户信息提供给第三方机构，却通过提供语音坐席外呼的方式向第三方机构提供大数据精准营销。
刘新海表示，个人信息的滥用怎样界定，目前我国在个人信息保护的法律方面没有一个清晰的规定。科技创新是一把双刃剑，漏洞是创新的空间，但仍要有消费者的保护措施。移动支付切入公共交通出行领域，也是同样的道理。“公共交通领域是政府主导，这对支付巨头来说也是一种约束。”
