滚动有市场人士认为，AlipayHK抱上了长和的“大腿”，在网点铺开上完全不用担心，而微信支付虽然也很努力，但是比起长和的网点优势，依旧显得不足，其他电子支付工具，有的在推出很短一段时间就销声匿迹。所以在这场电子支付争夺战中，AlipayHK胜算较大，陈婉真更是预计，在未来2至3年时间里，AlipayHK有望取代八达通。
而在某些细分市场，似乎已经可以看到几大巨头角逐的结果，目前香港在指定的售票机也会接受电子移动支付，但仅限支付宝和微信支付。港铁方面称，乘客可以在指定售票机以支付宝、AlipayHK、微信支付或WeChat Pay HK购买单程车票，目前香港尖沙咀、尖东等站都已开始试行。
出租车市场“不好做”
目前，八达通已经垄断了香港本地的公共交通系统，而其他的支付工具要真正取代八达通可能性并不大，很多支付系统都从香港出租车市场着手，力图抢占自己的一片市场。
为了抢占市场，八达通近日决定打入香港出租车平台，推出出租车电子支付服务，鼓励出租车司机以八达通APP收费，乘客则可选择以八达通卡或八达通O！ePay付款，为了鼓励出租车司机使用，司机只要开户成功，就可以获得150港元奖励，如果开户前30天内累积交易金额超过1000港元或以上，可获得200港元奖励，款项将直接存入司机O！ePay账户。
这不是八达通第一次尝试进入香港出租车市场，早在2006年，八达通就试图在香港的出租车上安装八达通读卡机收费，但由于租用费非常贵，加上使用上并不方便，虽然八达通在2011年再次推广，最终都无法普及。
从目前的现状来看，出租车市场并不好做。滴滴香港在4月正式宣布与VISA合作，推出电子支付服务，乘客可以在3日内透过任何一张国际VISA信用卡，在滴滴APP内付款，就可以享有100港元单程的出租车乘车优惠，一天最多可以享受两程，即200港元。
但很多乘客向记者反映，当天根本无法通过滴滴手机APP叫到出租车，甚至有出租车司机在确定乘客行程后，要求乘客取消信用卡订单并支付现金，让用户体验大打折扣。
HKTaxi联合创始人Kay Lui对第一财经记者称，香港出租车市场最困难的地方在于，出租车司机都喜欢收现金。如果用一般的电子支付，他们需要等待将近一周才能把当天的钱从银行取出来。一名下载滴滴软件的出租车司机告诉记者，即便他可以享受到滴滴对司机的奖励，但这些奖励需要一周才能存进他的银行户口，这一周期让他很难忍受。
Kay Lui称，这个问题让很多香港本地的出租车软件都很难生存下去，像HKTaxi这样的小型企业，只能靠自有资金先垫付给司机，让司机可以在第二天就收到乘客的出租车费，即便如此，这样的速度对于出租车司机来说，还是比现金慢太多了。
不过，今年9月，香港马上要推出快速支付系统，有望解决这一难题。由香港金管局牵头推进的快速支付系统有望打通香港的储值支付工具，并为银行和储值支付工具提供实时支付平台，预计每日额度在5000港元至1万港元之间。
