滚动但事实上，令王涛和其他创始团队揪心的不是投资的钱拿不回来，而是眼睁睁看着自己辛苦创办的项目每况愈下，悉心培养的团队骨干一个个被开除。“看着曾经的核心团队一个个退出或被开除，而电斑马沦为别有用心的人的工具。”上述消息人士在言语中透露出深深的无奈。
最受伤的，无疑是创始人王涛，仅仅在资金方面，王涛在电斑马的400余万元投资，最后只收回200万。但王涛更为惋惜的是，电斑马这个原本喻示着安全、驰骋的名字，如今却成了共享电动车的反面典型。如今，已经投身其他项目中的王涛仍在反思电斑马的失败原因。
懂懂笔记总结了一下王涛以及其他电斑马相关人士的反思，将其总结为三个主要原因：
第一，“引狼入室”。现任CEO姚鹏带着雅迪的投资进入电斑马后，便开始直接掌权，逐渐削弱王涛等创始人在公司的股份和话语权。此后，公司发展方向开始发生转变，整个2016年电斑马又将2015年犯的错、趟的坑全走了一遍，错失了最佳发展机会。
第二，错搭共享风。根据王涛和相关人士介绍，电斑马原本投放运营的都是符合国标的车辆，提供租赁服务。但2016年共享单车火爆之后，电斑马盲目求快，将车辆全部改为不符合国家标准的电动车，因此受到政策掣肘，才出现了2016年第一季度被约谈的情况。此后，共享电动车一直遭遇政策的红灯，因此搭上共享的电斑马也跑不起来了。
第三，造血能力有限，又盲目扩张团队造成人员冗余。电斑马本身尚无造血能力，原本的车辆使用费用不赚钱，个别区域投放还需要缴纳停车费，甚至在贴钱运营。而且，电斑马作为有桩充电，成本高企，很容易出现资金问题。
而姚鹏接手后，电斑马又迅速扩大了公司团队，从30多人一下扩至160多人。上述消息人士表示，雅迪给电斑马发过来1000多辆车，而电斑马只投放出去60多辆，160多人来运营这60多辆车，荒唐至极。对于电斑马来说，养活这些员工只能依靠投资人。
如今，在网络上随便搜索一下电斑马，就能看到“大家千万别用电斑马”的帖子。更严重的是，长期拖欠员工工资，超三分之二员工离职，关键市场（北京市）已无法运营等等，一连串的危机不断冲击着电斑马。
错过天时，没有地利，又失去人和，电斑马想要爬出泥沼，恐怕比穿越蜀道还要难。
