滚动从前期宣传可以看出，美团打车在司机和乘客两端进行补贴成为重要铺开手段。乘客多为发放数张打车券，在司机端则是补贴及低于其他平台的抽成。
从南京的情况来看，对于网约车司机的补贴大约分两种，分时段奖励和周、月流水奖励，补贴类型分为早高峰翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖。据媒体报道，个别司机各种奖励加起来仅周收入就达到了6千元。
而在其他城市，除美团承诺的部分提前报名司机前3个月免抽成之外，普通佣金标准暂定为8%。而根据多位滴滴司机反映，滴滴目前抽成在20%~27%左右。
美团的补贴效应在南京可管窥一二。2017年12月底，美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文对外宣布，南京美团打车的日订单超过10万。而据腾讯科技报道，美团打车每单的补贴约在20元左右，若按照10万日订单计算，其日补贴约在200万元。蓝鲸记者亦就此情况询问美团打车相关人士，未得到确切回应。
滴滴公关负责人在接受蓝鲸记者采访时表示，CEO程维此前在如何看待美团开展打车业务时便已经做出了回应：滴滴不是一家“拳击”公司，滴滴要做的是更高维度的事，去全球市场与Uber和Google竞争。但谈及未来是否会跟着美团调整补贴力度，滴滴公关并未进行答复。
然而在未开通美团打车的城市，许多司机已经组织起诸如北京、成都交流群。有成都司机称，目前滴滴在成都已经开始优先为全职师傅派单，并电话回访司机为其服务。社交平台上，亦有不少滴滴乘客称感受到最近的优惠券明显增加。
