滚动其次，共享单车利用自身的大数据反哺公共交通，推动智慧出行。共享单车不是一辆普通的自行车，而是随时联网的物联网设备，每次骑行都会产生数据。如何深度挖掘这些数据中的价值，利用大数据来优化城市交通，应该是每家共享单车企业都需要考虑的事情。
2018年1月，ofo小黄车正式发布奇点城市慢行交通大数据平台，将ofo人工智能大数据系统中单车数量、轨迹、热力潮汐图分析等详尽信息对政府主管部门开放，促进共享单车行业的科学管理，并利用大数据帮助城市推进智慧交通、智慧城市的建设。
再次，解决废旧自行车的回收再利用。共享单车企业一共投放了2500多万辆自行车，出现损坏、报废的车辆很多很多。如何更好地回收这些自行车，减少浪费和环境污染是每个共享单车企业都应该考虑的问题。
据悉，ofo小黄车在建设一套完整的回收流程，让淘汰车辆能够得到及时处理。目前，ofo小黄车已与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心达成了“城市存量自行车循环共享计划”战略合作，共同推动废旧自行车循环再生。达到报废周期的共享单车将交给再生资源服务中心分拣分类，作为生产材料实现资源化再利用。
正如ofo创始人戴威所言，共享单车下一阶段之争不再是高速发展之争而是高质量发展之争。这一阶段的竞争不仅拼资金，更要拼技术创新和运营能力。
另外，看到戴威接受经纬创投张颖的专访时说：“ofo和摩拜大概率不会合并，这就像麦当劳和肯德基能够并存一样。”因此，共享单车下一阶段的竞争方式与目标将与此前大不相同。
