滚动特斯拉国产Model 3高价入市后，看似仍保持高姿态的特斯拉实则已到了最危险的时刻，对于特斯拉而言，在量产仍需时日的国产Model 3在公布售价后，必然会引发现款的订单销售量的增加，从而缓解燃眉之急，而对于国内新能源品牌而言，此次国产Model 3售价的公布更像是一次看到了行业底牌一般，对后续市场策略的调整和规划都有助益。
国产Model 3价格仅比进口版低2万
32.8万元——5月31日，特斯拉终于公布了国产Model 3的起售价，并即日起正式开启预定。
除了裸车价格以外，特斯拉还一并公布了国产Model 3的选装价格，其中在最为关键的自动驾驶选装方面，Autopilot软件选配价27800元，FSD完全自动驾驶芯片选配价57600元。
自特斯拉Model 3于2017年首次公布售价，再到后续国产化消息得到证实，多年来，“30万元买特斯拉”的传闻便一直没有停止过，但事实上，前期国产的特斯拉价格上并没有国产车应该有的优势。
蓝鲸汽车记者经过梳理后发现，国产的Model 3是标准续航升级版车型，性能指标与进口版一致，依然有着460km的NEDC续航和5.6秒的百公里加速时间，从在价格上看，虽然国产Model 3起售价较进口版低了4.9万元，但却不包含Autopilot软件和FSD芯片两项关键选装，作为对比，售价37.7万元的进口版车型已默认选配Autopilot，如此计算，Model 3实际国产后的降低的售价仅为2.12万元。
不仅如此，进口版车型在国内市场当下的多重优惠政策进一步缩小了与国产Model 3的距离，在5月31日前，进口版长续航车型可限时免费赠送56000元的FSD，6月1日开始，购买进口长续航及以上车型依然可享受3年0利率优惠政策，按照官方的计算，此优惠可以节省4万元人民币，而国产Model 3不仅没有任何优惠，还需要6-10个月的等车时间，最早也需今年12月交付。
“我肯定不会买国产Model 3。”一位已观望Model 3多时的意向购车消费者告诉蓝鲸汽车记者，“本以为肯定低于30万元，没想到是这样的售价，算上选装，国产Model 3价格根本没有竞争力，算是白等国产了，早知道买进口版了。”
定价过高被指缺乏优势
Model 3的国产是特斯拉与国内新能源品牌同一起跑线上竞争的开端，在国产Model 3售价公布引发讨论后，蔚来、小鹏为代表的的新造车企业们正面迎战特斯拉。
蔚来汽车方面认为， 特斯拉国产的落地，对于国内智能电动车行业的市场培育是好事，同时认为ES6较国产Model 3更具优势。“蔚来ES6和国产Model 3从定价来看，存在一定的竞争关系，但从产品力来看，我们还是比较有信心的，ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势。在性能、续航上和国产Model 3不相上下。此外，我们相信会提供更好的服务和本地化运营能力。天要下雨，娘要嫁人。每次外资品牌来中国说，总有人要高喊狼来了。但中国的各行各业不一样崛起了很多优秀的本土企业吗?现在已经是2019年了。”
小鹏汽车董事长何小鹏直言Model 3国产版毫无竞争力，起码应该再降价一万美元。何小鹏称：“现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不是还想获得5年前的利润率，(国产Model 3)交付时间估计也要在2020年Q2，等小鹏P7出来肯定碾压。”
天际汽车董事长兼CEO张海亮认为，中国可以出撼动苹果的华为，汽车也一定有一个撼动特斯拉们的“华为”。“特斯拉是个值得尊敬与学习的对手，但好的产品和好的用户体验才是决胜根本，产品上‘有品+有趣’，服务体验上制造超出用户预期的惊喜，在更懂中国用户需求，尤其在产品设计与智能车联方面，天际还是有优势的。”
前期CDK组装后续存降价空间
生产交付受阻、Q1再现7亿美元巨亏以及近期频发的安全事故，如今的特斯拉已是四面楚歌，受种种因素影响，特斯拉股价也出现了暴跌，今年3月初，特斯拉股价曾超过每股306美元，截至5月31日当天，特斯拉收盘价已跌至每股184美元。
事实上，向来以不屑于营销著称的特斯拉此次一反常态，十分重视此次国产Model 3宣传工作，在国产Model 3价格公布前一星期便开始了预热工作，还开启了猜谜活动，通过透露部分数字来竞猜国产Model 3的关键信息，足见其“危机感”。
蓝鲸汽车认为，从目前的形势来看，火烧眉毛的特斯拉针对国产Model 3的销售策略或许是有意为之，目前，特斯拉急需大量订单扭转当下颓势，然而在Model 3国产化仍需至少半年时间的情况下，特斯拉可能已经来不及等待，不得不利用国产Model 3畸形的定价与现款进口车型形成竞争力反差，试图迫使部分潜在用户购买高价位车型，短暂提升交付量，缓解颓势。
另一方面，之所以造成国产后价格下探不明显的情况，蓝鲸汽车记者从业内人士处获悉，特斯拉从建厂到产品下线量产时间过短，如此短的时间想把供应商全部谈拢完成国产适配，是一件并不简单的事，所以，国产Model 3前期很有可能是依靠部分整件进口，国产组装的方式生产，这样的成本较全部本土化仍有很大下降空间，也就是说，另一方面，考虑到特斯拉此前也有频繁调价的习惯，国产Model 3后续仍存在很大的降价空间。
只不过，中国新能源市场如今已是强敌环伺，除了新造车企业外，比亚迪、上汽、吉利等传统车企在新能源上也实现了突飞猛进，以未来博弈当下的特斯拉能如愿吗?(蓝鲸汽车 徐木子)
