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5月29日，58同城对外宣布，将通过购买1亿美元可转债的方式战略投资二手车电商优信。除了58同城外，华平投资、TPG等优信的老投资方也继续参投，优信合计融资2.3亿美元。
优信的上一轮融资还是在2017年1月，此轮融资在业内看来颇有些“雪中送炭”的味道。事实上，自2018年在美股IPO以来，优信一直难以甩掉“流血上市”的帽子。而今年4月，外国投资机构J Capital Research的做空报告中，对优信业务量造假，债务水平较高，面临倒闭的指责，更是让其陷入被动的境地。
然而戏谑的是，就在半年前，优信还和58同城还因为“流量劫持”一事对薄公堂。优信状告58同城通过恶意设置关键词“劫持”流量，而58同城则对外回应称不想配合对方的炒作。如今双方化敌为友，都成了对方棋局的关键棋子。
从对簿公堂到握手言和，优信融资恐难以自救
2018年12月，优信曾将58同城告上法庭，起诉对方侵权并索赔3000万元。当时优信方面称，58同城通过恶意设置“优信”和“优信二手车”与搜索引擎之间的链接，将用户导流至58同城官网并联系二手车业务；58同城则回应称，不想配合对方炒作。
从对簿公堂到握手言和，58与优信向外界完美诠释了“没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永恒的利益”。
虽然58同城董事长兼CEO姚劲波表达了对公司旗下二手车业务与优信合作的看好，但从资本层面上看，58同城却选择了对自身更为稳妥的可转债方式。公告中显示，该笔可转债在180天时间到期后，根据持有人的选择每张票据可转为优信A类普通股。
从某个角度看，本次合作对58可谓是偏于稳妥。既可以消耗较高的流量，也可以借此加强自身的二手车业务，58同城即便对优信投资之后的业绩不满意，可转债依然可以起到兜底的作用。
而另一方面，当下的优信状况却不容乐观，未从危机中走出。2018年第四季度的财报显示，截止2018年底，优信现金及现金等价物共计8亿元，短期投资5.96亿元，合计约14亿元（应收账款5100万元），且，优信还有1.75亿美元（约合11.7亿元）的可转债以及6亿元短期借款，缺口总额高达18亿元。这2.3亿美元的进入，显得有些力不从心。
对于与58同城的后续合作，优信集团创始人兼CEO戴坤表示，该融资将主要用于加强二手车“全国购”业务投入，并将与58同城在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务等方面展开深度战略合作。但流量及数据层面的携手能否推动优信尽快走出亏损，仍存很大的疑惑。
根据优信2018年财报显示，2018年Q4优信营收11.3亿元，同比增长61.6%，净亏损3.1亿元，同比收窄65.5%；2018年全年优信营收33.1亿元，同比增长69.9%，净亏损15.3亿元，同比收窄44.1%。
值得注意的是，在优信宣布获得58同城投资的两天后，便迎来一次人事变动。5月31日，优信宣布首席市场官（CMO）王鑫由于个人职业发展原因正式申请辞去集团首席市场官职务。优信集团表示，充分尊重王鑫的个人意愿，集团已经批准了这一申请。优信方面回应蓝鲸TMT记者称，公司业务层面不会受到影响。
此外，优信另一备受争议的点在于过高的营销投入，而这其实也是整个二手车行业面临的难题。根据优信2018年Q3与Q4季度财报显示，其营销投入在整体营收中占比虽然在不断下降，但仍然过于庞大。2017年Q3、Q4及2018年Q3、Q4中，该项费用分别总营收占比达到100%，98.7%，87.4%和60.6%。
2019年初，业内另一二手车电商人人车传出破产传闻，后将公司运营模式改为全国合伙人制度。对此，网经社-电子商务研究中心主任曹磊表示称，二手车市场已经进入线下争夺战，以轻资产模式布局线下来争取市场份额，这样的做法带来的竞争壁垒依然过低。
58同城欲借势突围，能否如愿？
58同城同样正面临着加激烈的竞争环境，从瓜子二手车到优信，体现了58对这一领域的重视。一位二手车行业从业人员向蓝鲸TMT记者指出，58同城的车源线索以车商为主，线索量规模较大。但如今据其他二手车电商平台人士反馈，58同城的车源线索被采用的数量已经十分有限。
据蓝鲸TMT记者从58二手车与瓜子二手车官网进行统计，在全国范围内，58二手车车源共计17.58万，瓜子二手车21.59万。
另外，58同城旗下有安居客、赶集网、58到家等多个品牌，但敌手颇多——房地产业务上有贝壳找房，二手车业务上有瓜子二手车、人人车等各个平台，这两大行业均是市场大、毛利高的诱人版块。在今年4月底，链家正式宣布升级为贝壳找房，并有媒体报道其已做好上市准备。而二手车领域，58同城与二手车平台之间颇有“分道扬镳”的感觉。
众所周知，58同城此前与瓜子二手车之间关联密切。自瓜子二手车2015年11月从58赶集拆分后，58同城又参投了前者2016年9月的A轮融资。
从两家公司的规模来看，截至发稿，58同城市值超过83亿美元，而瓜子二手车的估值已经超过90亿美元。脉脉上一位匿名用户形容当下的局面称：看来（58）姚劲波又要借优信跟（瓜子）杨浩涌掰掰手腕。
58同城作为最大的分类信息网站，业务的本质仍然是流量生意，这意味着很长一段时间里，其增长动力来自对“黄页”中线索的定价，但当下渠道多元化，让老路难以适应新节奏。
渠道上，用户可以选择抖音，或趣头条。而二手车与房地产这些过去十分依赖类似58这样流量平台的行业正通过商业模式的调整让合作中增添竞争。前者正发力二手车线下新零售，解决过去依赖线上交易的信息不对等痛点，后者则搭建起垂直度更高的在线平台；58同城仅靠自己难以面面俱到，更难以阻止流量的分流。
因此，58同城希望从自身模式求变，改为借助付费会员体系推出增值服务。
纵向来看，过往三年58同城会员收入与在线市场服务两块是营收的主要来源，但增速放缓。其中，会员收入近三年同比增速分别为58.6%，28.4%，16.1%；在线市场服务则为80.7%，37%和38.5%。
横向来看，其会员收入的营收占比由2016年时的38.9%持续下降至2018年的33.5%；而在线市场服务的营收占比则由2016年的57.5%一直上升至2018年的63%。结合58同城2019年Q1财报来看，付费会员的增长过程存在波折。
年度
2016
2017
2018
2019Q1
付费用户数（百万）
200
250
280
340
年度增长率
25%
12%
58同城其在2018年财报中表示，季度付费会员中64.6%的会员会进一步在在线市场服务付费。结合上述数据来看，58同城围绕付费用户的商业开发成效明显，但如何推动自己的用户群体向付费转变，还需要花些时间。
