滚动万万没有想到，共享单车在2016年火速从“风口”变成了“行业”，进入2017年，“百车大战”持续升级：国内烧钱、免费潮一波接一波；国外扩张、新加坡市场橙黄竞争激烈。近日，共享单车要上市的消息又传来，真是没有最热闹，只有更热闹。
投资界（微信ID：pedaily2012）3月27日消息，永安行于近日递交了新版的IPO申报稿，欲在上海证券交易所上市，并计划募集资金5.98亿元，资金将用于技术研发中心建设、补充公共自行车系统建设和偿还银行借款等。
永安行会成为共享单车第一股吗？
据招股说明书显示，永安行成立于2010年，于2013年完成股份改制，一直以来，永安行的核心业务都是公共自行车系统的研发、销售、建设和运营。但是，有媒体报道，在2015年6年，永安行曾披露过IPO申报稿，2016年，共享单车最火热的时候，永安行也开始布局共享单车业务。
成立至今，永安行一共完成了两轮融资，分别是：2014年8月，获得深创投的4000万人民币天使轮融资；2017年3月，获得深创投、IDG资本和蚂蚁金服（阿里巴巴）的数亿元人民币A轮融资。
与摩拜、ofo等共享单车不同，永安行敢于提交IPO申报稿必然是有底气的。
先说业绩。在2014年-2016年期间，永安行的营业收入分别为3.81亿元、6.19亿元和7.74亿元，净利润分别为6831万元、9339万元和11653万元，年复合增幅达28.27%。这与“谈盈利尚早”的摩拜等其他单车相比，无疑是最大的优势。
再说运营模式。目前，多数共享单车都捆绑在“免费大战”之中，市场瓜分尚未完成、成本控制至今无解、行业乱象越演越烈，除了不断的融资烧钱，暂时并没有一个清晰的盈利模式出现。而永安行在这方面有先天优势。
与摩拜、ofo等其他单车不同，永安行不是只靠无桩共享单车这一条腿走路，它是有桩与无桩两条腿共同前行。据永安行董事长孙继胜在接受媒体采访时表示，永安行在有桩共享单车市场已经占有210个城市、30000个服务站、共计80万辆共享单车。并且，永安行计划未来3年将有桩车覆盖到300个城市，同时把这些城市的有桩共享单车升级为无桩共享单车。
此外，众多业内人士在分析共享单车的未来的时候，除了倒闭、合并、上市公司收购之外，还提到了政府收编。因为共享单车目前正在解决的是政府一直头疼的最后3公里的公共交通问题。而永安行之前做有桩车就是与政府合作的，“近水楼台先得月”的几率必然会更大一些。
然而，也并非所有人都看好永安车的上市之路的。据招股说明书披露，作为永安股份共享单车运营主体的江苏永安行低碳科技有限公司（简称“永安行低碳”）去年出现亏损，而蚂蚁金服、深创投等8家投资机构今年2月计划参与永安行低碳的增发合作，也因永安股份对共享单车业务报谨慎态度而终止。
路漫漫其修远兮，永安行还是得快点拿出更亮眼的成绩来给投资者信心才行。
庞大的出行市场，比永安行更急于上市的是滴滴
既然说到出行市场，又聊到了上市，很难不谈谈滴滴。
在江湖广为流传的“上市传闻榜单”里，滴滴一直居于首位，其他的还有搜狗、快手、新美大、今日头条等，因为这批独角兽企业都成立于2010年至2012年间，经过这几年的发展，到2017年，已经抵达了上市黄金期。
而且，滴滴目前的情况已非“应该上市”，而是“急于上市”，理由如下：
1、自从收购Uber之后，滴滴的补贴双向大减，用户和司机都对此表示不满，记者曾采访过一个滴滴司机，他说：“我们当初是兄弟8个一起在滴滴开车，现在他们7个已经回老家了，我也打算下半年就转行。”用户端数据暂不清楚，但是至少在供给端，滴滴司机流失众多，大家是有目共睹的。
2、2016年6月，滴滴出行国际战略高级总监李子健曾公开表示，滴滴目前在400座城市开展业务，超过半数的城市已经实现了盈利。如今大半年已经过去了，业内人士分析：“在可见的未来内，滴滴想要实现整体盈利的可能性不大。”
3、滴滴收购Uber中国之后，在国内的网约车市场已经一家独大，所以它的当务之急已经从抢占市场份额变成了保住目前的高估值。就现状而言，国内诸多政策很可能影响到滴滴的估值，所以尽快上市能保证其拿到较高的估值。
