滚动投资观察界7月19日（夏桐）全国27个高铁客运站网上订餐试点日前推行。乘坐高铁的人们可以选择十几家饭店的数十个菜品。从清一色的盒饭变为各地特色美食，看起来只是“火车餐桌”的小变化，折射的却是中国高铁提升服务品质的不懈追求。
近年来，中国高铁继续保持快速发展步伐，“四纵四横”高铁网基本成形，技术成就赢得国际声誉，服务品质不断攀升。中国高铁已经成为一张见证时代发展的名片。
高铁成网，世界第一
一个个数据，印证着中国高铁的不断前行：截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。目前，中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。
中国铁路总公司总经理陆东福表示，随着近年来郑徐、沪昆、宝兰等多条高铁的开通，我国高铁“四纵四横”主骨架已基本形成。
在长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁早已连片成网。上海铁路局有关负责人表示，今年暑运，随着宝兰高铁开通，长三角地区最大的亮点是从杭州、上海、徐州首次开行至兰州高速动车组列车。预计暑运期间长三角铁路发送旅客1.16亿人次，较去年同期多发送旅客982.5万人次，增幅9.2%，日均发送旅客187.1万人次。
在东部、中部、西部和东北四大板块，高铁也实现了互联互通。地处黄土高原的甘肃省定西市通渭县，是甘肃最贫困的县之一，过去这里最好的道路是一条二级公路。随着宝兰高铁的开通，通渭告别了不通火车的历史，通过高铁与北京、广州、杭州、长沙、武汉等大城市连在一起。
“今后在家门口就能坐高铁去广州了！”55岁的通渭人王亚东告诉记者，他的儿子和女儿在广州工作，每年他和爱人都去广州过年，但以前坐火车需要半夜赶到定西火车站，然后再坐36个小时。而乘坐高铁，时间一下缩短到11个小时。
来自中铁总的统计显示，2016年，国家铁路发送旅客27.7亿人次，其中全国动车组发送人数达到14.43亿人次。而在动车组旅客发送量中，高铁发送人数为11.8亿人次，高铁已经成为人们出行的首选。
同济大学教授孙章表示，高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，极大缩短了各区域间和城乡间的时空距离，显著改善了大众的出行环境。特别是在西部交通欠发达地区，高铁开通运营，大大缩短了与东、中部地区的时空距离，方便了人员往来和经贸交流。
高铁技术，全面自主
目前，中国铁路投入运营的动车组已有2600余组，居世界首位，安全运行里程超过50.5亿公里。
安全运行，来源于可靠的技术保障。中铁总总工程师何华武表示，党的十八大以来，中铁总认真贯彻创新驱动发展战略，充分发挥总公司在铁路技术创新中的主体作用，牵头组织相关企业、高等院校、科研院所，形成了产学研用结合的铁路技术创新体系，实现了中国高铁技术的飞跃，我国铁路总体技术水平步入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。中国高铁已成为我国技术创新的典范。
去年7月15日，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑(州)徐(州)线上“亲密相会”，分别以420公里的速度交会而行，眨眼之间，乘客一秒飞过117米。这是世界最高速的动车组交会试验，中国标准动车组经受住了“大考”。
中铁总科技管理部主任周黎表示，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
国家勘察设计大师、铁四院副院长王玉泽告诉记者，中国建设了一大批适应各种特殊气候环境、复杂地质条件和不同运输需求的高速铁路，技术实力得到充分验证。以铁四院设计建设的郑徐高铁为例，这是国内首条全线采用我国具有完全自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道施工的高铁项目，有力地展示了中国高铁的整体实力。
“郑徐高铁全线铺设了127192块CRTSIII型轨道板，这种轨道结构整体平稳，安全性更高，耐久性完好，给乘客带来更高的舒适度，整个轨道的综合指标在全国铁路中位居首位。”王玉泽说。
