滚动今年6月26日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站正式亮相，分别担当G123次和G124次高速列车。“‘复兴号’是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。”何华武表示，中国标准动车组完成了整车60万公里运用考核，欧洲一般只有40万公里，其性能指标实现较大提升，设计寿命由现在的20年提高到30年。
“‘复兴号’将是中国高铁‘走出去’的主力车型。”何华武说，经过多年成网运行，中国高速动车组早已“久经沙场”，既无惧大漠风沙，也适应高寒高热。“复兴号”可以经受零下40℃到40℃的环境考验，也能根据各地自然、经济特征做适应性调整。
高铁服务，不断提升
未来，中国高铁还将继续书写辉煌。
根据2016年7月新调整后发布的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里。届时中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。
伴随高铁网络的延伸，高铁服务品质也在不断提升。在北京、上海、广州等大城市间，铁路部门开行了夜间高铁动卧列车，实现了夕发朝至，有效提升了长距离高铁旅行的舒适度。按照“零距离换乘”理念，打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，满足了旅客便捷换乘、舒适候车的需求。
“互联网＋”的时代，“智慧铁路”正越来越受到旅客的欢迎。以前，百姓买票得彻夜排队，新一代铁路客票系统的研发使用让人们“动动指尖”即可购票。如今，“指尖”功能进一步拓展。7月17日，在深圳开往桂林北站的G2904次列车上，去桂林出差的乘客刘诚殷收到了他在网上预订的盖饭套餐。
“以前要等候叫卖的推餐车，或者穿越重重人群去远处的车厢，饿太久。这个网络订餐一上车坐上座位就能送到开吃，很方便，分量也足。”刘诚殷说。
广州动车组餐饮有限公司副总经理刘海薇说，高铁网络订餐是铁路部门供给侧改革的措施之一，目的在于提升服务水平，满足广大旅客的多元化需求，让他们在行进中不仅享受美景更享受美食，收获美好的乘车体验。开放列车餐饮市场，让社会品牌参与其中，将使餐车饮食结构不断丰富，餐车服务水平不断提升。
不仅有网上订餐，近年来，铁路不断推出创新服务产品，像自主验证取票、智能验票进站、机器人问询、APP资讯查询、服务预约、站车WiFi等，都极大改善了旅客出行体验。
广东财经大学旅游与环境学院教授张伟强表示，随着科技的发展，更多的“新服务”将会走进人们的生活，高铁也将会越来越智能化。
