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即将从北京西站发车的首列“京通号”。
首列“京通号”途径北京东站。
首列“京通号”抵达通州站。
“京通号”列车内部空间。新京报记者 吴江 摄
新京报快讯(记者裴剑飞)今日(12月31日)早上7点11分，随着S103次列车缓缓驶出北京西站，北京市郊铁路城市副中心线正式开通。据铁路部门介绍，从昨日上午首次列车开始售票，截至今日早上6点，全程售出320张车票，首趟车上座率约为5成，符合预期。
作为短途通勤线路，担当城市副中心线客运任务的“京通号”动车组采用不对号入座的售票方式，记者体验后发现，车内空间较大，座位布局密度低，乘坐起来舒适性很强。设置在1车的无障碍卫生间可一键开关门，带婴儿的旅客还可在此对婴儿进行护理。此外，“京通号”还增设有充电插座和车载WiFi系统，浏览网页、刷剧、玩手游都毫无压力。
首班车售出320张票 10岁小火车迷体验
据铁路部门介绍，从30日上午首次列车开始售票，截至31日早上6点，首趟车全程售出320张车票，上座率约为5成，符合预期。
记者在列车上见到很多特意体验“副中心线”的火车迷，其中不少还是中小学生。就读于北京12中的彭江袆年纪虽然不大，但已经是全中国“追着火车跑”的资深车迷，早上6点他就来到北京西站候车。“CRH6A型列车我原来在湖南老家就坐过，这次利用放假时间专门来体验一下。这趟列车不对号入座，感觉更像是城市通勤车。”
今年10岁的蒋伯良也是位小火车迷，专门来体验“京通号”首班车。与其他小火车迷不同，蒋伯良是带着自己的爸爸来看火车。谈到乘坐“京通号”的体验，蒋伯良的爸爸说，“座位很舒服，车上的WiFi也很好。以前来通州的时候就得坐10号线再倒1号线再倒八通线，从家到通州需要将近2个小时的时间，而且发车的间隔也很长，等得特别久，有了这个车用不了一个小时就能到通州了，真的是很方便。”
据悉，“副中心线”先期开通北京西、北京、北京东和通州4站，设计时速为160公里，全程运行时间约48分钟，北京站至通州站运行时间约28分钟。票价按里程增进，与现有地铁票价看齐，6公里内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加20公里票价增加1元。
全车配WiFi 网速媲美50M宽带
记者了解到，“京通号”动车组部署了车载WiFi系统，乘客在旅途中可以随时上网、浏览新闻、查阅资料、下载应用、收看影视节目等。记者体验发现，乘客只需要加入名为BJSJTL-WiFi的WIFI网络，使用手机号注册后即可上网，网络平均下载速度为6M/s，相当于约50M的宽带速度，浏览新闻，观看短视频都没有任何问题，不过，每名乘客有600M的流量上限。
据了解，市郊铁路城市副中心线“京通号”动车组选用CRH6A型城际动车组，该型动车组是为满足中国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具。未来，市郊铁路城市副中心线将成为连接中心城和城市副中心、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。
