滚动徐颖：刚刚已经说了他们的区别，作为用户也很容易感觉到。现在的问题是，大家都有很雄厚的资本实力，打一场持久战最后两方肯定是趋同的，没有明显的差异化。因为本身是民生产品，大家想达到的便利性，想实现的功能，最后一定是一样的。因为我们一定要最大化满足用户的要求，甚至价格也是一样的。在这方面，我觉得没有明显的所谓的不同点，最后一定是打一场长期战役。
共享单车会不会像滴滴、优步那样出现合并格局?
徐颖：这个现在不好说，各种可能都会出现。
共享单车近几年的走向将是什么样?
顾旻曼：有几家共享单车企业已经融到后面轮次资金，融资这件事可能今年差不多会有一个结论。但是因为一方面，每一家共享单车企业自己要控制好，都不会有太大的支出，自行车投入的成本比汽车投入的成本小很多。所以我判断，今年车的密度，包括车相关的管理会更上一层楼，共享单车做的更多是增量市场。我相信，很多使用共享单车的人并不是原来天天骑车的人，这一块也会带来更多的想象力。包括在出行的解决之外，还有什么是能扩展的空间，这是非常值得期待的。
其实，共享单车密集的投车会带来一个问题，一个城市单车的容量是不是有一个数字，能不能容纳那么多单车?
徐颖：这是比较精细化运营的问题，城市的容量肯定是有限的，我们是要在没有达到容量的情况下，尽量扩大自己的市场份额。如果已经超出了这个容量，就看谁更具有自己的谈判优势，现在大家也都这样做了。大家知道，上海出台一些政策，以后各地也会跟进，这是非常正常的情况。而且尤其是有一定体量的单车公司，都在跟政府保持很好的合作关系，大家最后肯定是把这个市场做得规范化，绝对不会出现恶性竞争的情况。
顾旻曼：我非常同意，我觉得在这个基础之上也是进一步下沉，进一步地往海外走。我觉得，共享单车不管是资本布局还是业务增长方面，各家都是稳步推进发展。
