滚动全球顶级战略管理咨询公司罗兰贝格发布了《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》，对于整个共享经济市场，该分析表示，中国目前在这一市场已经形成了625亿美元的规模，并保持54%的高速增长，预计到2018年，市场规模将达到2300亿美元，并且整体在全球共享经济中的比重由33%提高到44%成为领军力量。
而在汽车出行方面，直接需求更是将从2015年的816万次/天上升至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年上升至3800亿元/年。从斑马快跑的成长案例中就可以明显的感觉到：斑马快跑不仅在今年拿下了第30张网约车牌照，距离排名第一神州的45张更近了一步，也与滴滴的37张牌照的差距越来越小。据徐戈透露，他有确凿的消息，滴滴内部已经正式把斑马快跑列为主要竞争对手，而斑马目前还仅仅只是在围绕武汉进行运作。
这充分说明，在供给侧一端，道路资源还远未达到人们对于出行交通的需求。2015年中国社科院也提供了相关的数据予以佐证，在其发布的《公共服务蓝皮书》中说道，通过对中国38个城市打车现状的调查，超过25%的居民表示平日打车耗时超过20分钟。
罗兰贝格认为，共享出行的发展还会极力带动潜在需求及潜在市场，预计将达到1.8万亿元，不仅可以催生移动互联网和整体移动出行行业的腾飞，还可以为中国带来关联行业的升级更新。最近所看到的网约车平台与新零售行业合作推出车载无人零售货架，外卖平台试水打车业务，甚至传言的网约车平台有意向布局外卖都反映出，各方正在整个出行生态上进行更广泛的探索。
在魏东看来，目前谁入场并不重要，新进入者也不纯是为了网约车而进入，都是将其视为自身生态的一部分。在稍早些时候，也就是11月16日的百度世界大会上，魏东提出了出行行业四个阶段的看法，并认为，城市出行已经到了第四阶段，即智慧出行阶段，需要通过智能驾驶汽车、智能驾驶技术以及智能运营来满足人们差异化的出行需求，并且打造绿色环保的出行生态，这也是这个行业发展的未来。前三个阶段分别是：按需出行，共享出行，绿色出行。
以新零售为例。金沙江创投的朱啸虎曾经发表过《最好的创业时代》的演讲，表示了对新零售行业的看好，同时其本人也投资了一家将便利店开在网约车里的创业团队。而如今这家企业真面目已经揭晓，即为魔急便（MGO），并且经蓝鲸记者多方证实，该团队已经在今年十月份完成了一笔由朱啸虎领投，知名天使投资人王刚等跟投的总计1350万元的天使轮投资。并且在短期内还会有重磅的消息公布。
不仅如此，还有物联网等等诸多领域，都随着出行生态的改变而一同快速发展。正如东方证券对智能出行生态所预测，未来汽车将会渐渐脱离纯粹的交通工具，而是一种生活方式。智能汽车将会成为整个智能出行生态圈的基石，而车联网将会成为这个生态圈的核心。
因此，整个网约车行业如今在无人驾驶上的投入也在日渐加大。在完成了新一轮40亿美元融资之后，滴滴表示将会加大在AI人才储备及技术上的投入，而百度大会上，首汽除了与百度进行合作之外，魏东更是在会上宣布用户在2018年就有机会体验科技感的自动驾驶网约车出行服务。
