滚动燕房线是国内首条完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路，代表未来轨道交通的技术发展方向，将于30日开通运营。
昨天，北京市交通委主任周正宇做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时介绍，北京30日将开通三条地铁新线，包括北京首条磁悬浮地铁S1线、国内首条全自动运行地铁燕房线以及最美西郊线。此外，本周日，市郊铁路城市副中心线、怀密线开通试运行。
城市副中心线
通州到北京西站只用25分钟
12月30日，北京又将有三条地铁新线开通试运营，分别为北京首条磁悬浮地铁S1线、国内首条全自动运行地铁燕房线和现代有轨电车西郊线。昨天，记者在地铁站台张贴的地铁线路图上看到，新线已经上图。其中地铁S1线主要连通城区与门头沟，西起石厂站，东至金安桥站，未来将通到苹果园站；燕房线西起燕山站，东至阎村东站，与房山线实现换乘；西郊线则起于香山，止于巴沟，与地铁10号线换乘，将来市民可坐地铁游香山、植物园。
三条新线开通后，北京市地铁运营线路将达22条，运营里程由原来的574公里增加到608公里。除了运营线路变长，地铁服务也将更加精细化。周正宇透露，未来开通的19号线要加两节商务车厢，配有类似机场线一样的座位。
周正宇还介绍，市郊铁路副中心线、怀密线将于12月31日试运行。副中心线从北京西站出发，走北京西站到北京站的地下直行线路。乘坐该条线路，乘客可从北京西站直接到达北京站。北京站为该条线路的第二站，第三站是北京东站，第四站到达通州区。四站运行时间共计25分钟。市民用交通一卡通即可乘坐，票价按照城市交通的票价来制定，以吸引更多市民乘坐，并把市郊铁路作为城市通勤的一种新方式。按此前披露，怀密线则采用与S2线类似的列车，时速大约80公里，将直接连通中关村科学城和怀柔科学城，是怀柔科学城对外联络的骨干通道。
机动车年增20万辆
今年拥堵指数未涨
今年，本市平均交通拥堵指数依旧是5．6，与去年持平。值得一提的是，这是在机动车保有量增长了约20万辆的基础上实现的。去年本市机动车保有量571万辆，到今年年底机动车保有量会达到590多万辆，总量按计划成功控制在600万辆以内。周正宇介绍，拥堵指数没有上升，是因为本市在功能疏解、鼓励发展共享单车、疏堵工程多方面做出的努力。
周正宇认为，整个城市的空间结构和出行要统一考虑，在优化职住平衡方面做好除法，减少通勤距离这个分子。交通设施建设则要做加法，比如本市的第二轮地铁规划是1000公里，第三轮地铁规划要到1500公里，此外还要再建1000公里的市郊铁路。北京的轨道交通将来有望达到三四千公里。北京的高速公路目前是1000公里，最终要达到1500公里。道路建设方面，次干路、支路有的区才完成40％，须持续加密。
无人驾驶车
有望上延崇高速试行
上周，本市制定发布了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件，为无人驾驶车辆上路提速。周正宇介绍，这两份文件的出台为本市支持无人驾驶技术发展提供了必要的条件。他指出，人工智能在汽车领域的运用有很好的发展前景，要有法规规范，初期可以先在亦庄、通州的测试场进行场内测试。2020年，在北京到崇礼的延崇高速，争取让一些无人驾驶车上路试行。
周正宇还强调，2018年，交通承载力仍要作为城市发展的约束性条件。北京要在中心城区加大停车管理力度，出台停车管理条例，通过立法强调公共车位是社会资源，应该拿出来共享。此外，针对共享单车押金管理、局部超量投放等问题都将出台管理规定。
多条公交优化调整配合新线开通
昨日，记者从公交集团获悉，配合周六S1线、燕房线、西郊线三条地铁新线开通，本市多条公交线路进行优化调整。
为配合轨道交通S1线开通，12月30日首车起，调整964路（东山－紫金路南口）并更改路号为M1路，线路由东山发出，沿964路原路由至三家店西口，经滨河路、水厂路至城子大街，沿964路原路由至冯村，经石龙东路、新城大街、泰安路、华园路、永安路、上园路、紫金路至紫金路南口。同时，新开由门头沟圈门到桥户营的M25路，新开由小园公交场站到潭柘新区的M26路。
为配合现代有轨电车西郊线开通试运营，增加旱河路公交线网覆盖，接驳西郊线万安站，12月30日首车起，北京公交集团将调整630路线路走向。调整后线路由香泉环岛发出，经旱河路至小屯，沿630路原路由至大运村公交场站。
