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自2016年11月正式从一汽轿车上市公司资产中剥离出来、晋升为一汽股份旗下的一家独立公司之后，红旗这个中国最早的自主豪车品牌正在逐渐显露出其独立后的新走向。
4月16日，红旗在上海举行“首批21家4S店签约仪式”，来自全国18个省、市、自治区的21家经销商成为红旗的首批合作伙伴。这意味着红旗率先从销售网络入手做出改变，正所谓“品牌发展，渠道先行”。
事实上红旗不得不做出改变。虽然从2008年起就投入巨资进行品牌复兴，但截止目前，不论是从品牌力还是从产品创新力以及企业销量上看，红旗都没能火起来。
而当下的时机变得不同，豪华车市场持续发展，当DS、英菲尼迪、林肯、讴歌等更多的国外豪车纷纷来到中国，当自主品牌中的吉利汽车推出领克、长城汽车推出WEY等中高端品牌的时候，身为“国车”的红旗也开始蠢蠢欲动。
“红旗要想在高端市场竞争中占有一席之地，在用户心中有品牌影响力，在可持续发展中有经济性保证，就一定要挑战10万辆目标，进入豪华品牌第二阵营。”一汽股份红旗分公司副总经理、一汽红旗销售有限公司总经理杜晓东在现场表示。
10万辆和豪华品牌第二阵营，意味着红旗希望真正撬开豪车私人消费市场，这也是红旗从未有过的豪言壮语，但问题在于红旗将如何完成这一目标？
渠道改革与过去“决裂”
经济观察网记者从现场了解到，当天与红旗签约的21家4S店投资方均是中国百强经销商，其中95%有着高档品牌销售经验，这些投资方旗下运营的高档品牌4S店有的多达80余家，多数经销商旗下经营数十家、近百家4S店。
比如长春通立汽车是老牌一汽奥迪、一汽-大众、上汽大众的品牌经销商，具有年销售车型9000辆，年维修保养16万辆轿车的能力，年销售额达到20亿元，是吉林省著名的汽车服务企业。另一家经销商集团成都新元素汽车集团，是一汽-大众奥迪的战略经销商集团，从2012年到2015年，集团旗下奥迪经销店连续四年单店销量位列冠军，在成都和四川地区的市场占有率分别达到21%和16%。
由此可见，红旗的首批4S店均非等闲之辈，其阵容堪称豪华而强大。为何这些经销商愿意投资红旗这样一个品牌？几位经销商代表称，红旗给予了经销商足以保障其利益的稳健的渠道建设政策成为最重要的原因，在经销商看来红旗的渠道规划“步步为营，值得信赖”。
经济观察网记者同时注意到，这些经销商大多数有着销售奥迪品牌的经验。而杜晓东本人此前就是一汽-大众奥迪销售事业部的副总经理，由其规划建设红旗的销售渠道有着浓厚的“奥迪反哺红旗”的意味，这是红旗能够迅速布局21家店的一个实操性基础。
从21家店的布局来看，遍布全国主要大中城市，红旗有意以该批4S店替代此前主要用来品牌展示的20多家“红馆”，有消息显示“红馆”目前的经营状况不佳，不过红旗并未透露具体的渠道替代计划。但是经济观察网记者注意到，有的4S店投资人此前也同样是“红馆”的投资人。
根据红旗的规划，全新的4S店以“提供完美的用户体验”为目标，将打造出具有红旗特色的4S店形象，将更具时代感、更符合当前社会的审美标准，以数字化、智能化为切入点，为用户提供更加高端、个性化的服务。由此可见，红旗在网络渠道方面计划与过去“决裂”，从此拉开全新的渠道发展阶段。
挑战豪车第二阵营
基于渠道的“顺利”拓展，红旗喊出“10万辆和豪华品牌第二阵营”的目标，言下之意红旗将要与捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌一决高下。
红旗缘何敢于挑战豪车第二阵营？目前市场上有不少豪华车品牌出现，问题是市场能否接纳红旗？
身为“新中国的汽车制造者”和“国家领袖检阅车”，红旗以往给人留下的“国车”形象根深蒂固，在私人汽车消费市场高度发达的今天，这样的品牌形象事实上成了红旗品牌的历史包袱，给人一种“高高在上”的感觉。
其次，从2008年起就开始就投入百亿元进行“红旗复兴”，但时至今日进步缓慢。红旗2013年推出的一款“平民车型”红旗H7在过去3年间市场表现平平，总销量还未过万，尚不及奥迪A6L一个月的销量。
因此从这个角度而言，红旗的改变更多是因为到了不得不变的地步。红旗分公司总经理韩新亮总结认为，一汽集团举全集团之力发展红旗的集团意志、经销商伙伴的努力和全社会的关注，是红旗可以再次发力的三大关键点。
随着徐平上任一汽集团董事长，其发展红旗品牌的集团核心意志从中起到了关键作用。从去年年初谋划成立“红旗事业部”到年底成立单独的红旗分公司，再到今年3月建立红旗销售公司，这一系列举动都足见一汽集团从管理运营架构上对红旗所作出的大改，这也是红旗一切变革的基础，和此番21家经销商愿意投资红旗的重大因素。
值得一提的是，红旗在过往几年中并非一无所获。据了解，红旗目前已经完成了四大整车平台的开发，在核心动力总成上也开发出了达到欧洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸系列发动机，为红旗产品的连续推出提供了基础。
根据红旗规划，未来3年内红旗陆续推出覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车等各细分市场。到2020年，共计8条产品线将与消费者见面。而今年上海车展期间，红旗H5首发亮相，红旗H7的改款车型也将投放市场，并有多款概念车用来展示红旗的未来。
“豪华品牌就是格调。”杜晓东表示，“使红旗成为用户喜爱的高档品牌，需要找着市场的发展规律及高档品牌的运营规律，在品牌、产品、渠道及营销体系建设上，持续创新，持续努力。”
据了解，红旗未来将以市场需求为导向，深入研究80后、90后的消费群体，通过更加动感、时尚的年轻化外观设计、以及更加智能、科技和的驾乘体验赢得用户，这显示出红旗欲开启私人市场的渴望。
据了解，今年下半年红旗将发布全新的品牌价值，宣告从“国车”变为真正的“国民车”。目前红旗H7虽然总销量不多，但是其中70%比例是私人用户，这让红旗确信其有着开启私人市场的能力。
