滚动对于宝沃而言，尽管其进入中国的时间并不长，但对于同时在华角力的众多互联网背景新晋车企，霍静仍然愿意把它比作一只正在汽车行业向前行进的庞然大物。
目前，她在宝沃汽车集团营销公司担任市场部总监一职，5月10日，在“宝沃BAE工程院”发布会结束后的第一天，便与一众“工程师团队”马不停蹄的在媒体前亮相。
同样作为“工程师”之一，Philip Koehn目前任职宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官（CTO），此前，他曾于宝马集团担任副总裁、劳斯莱斯业务总裁等职务。
在他看来，宝沃入华以来，或许已经历过两次转身。第一次，基于中国市场的SUV销售热潮，时隔50多年宝沃品牌再度推出BX7车型，其销量的一度走高，让宝沃被众多合资、新创车企视为分析、对标的样本，Philip Koehn认为，这无疑是种非常明智的判断。
而此次关于新能源、智能化等技术领域的架构落地，则可视为这个具备中国资本、德国品质的主流车企，正向又一次转身发起努力，而从诸多层面上看，其的确已经做好准备。
“产品技术路线上，宝沃德核心战略是新能源和传统汽车并举。”
基于电动化等技术趋向，在已有燃油车产品的基础上，宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先表示，企业要坚持要做到两条腿走路。除于电动版BXi7车型外，BX5、BX6也于未来推出纯电动版产品，此外，插电强混产品也在研发落地的规划中。
尽管BXi7是其亮相的首款纯电动SVU车型，但在回溯宝沃在新能源领域的发展节点，其在该领域的发展步伐并不慢，而其在该领域的诸多积淀，也将助力宝沃在该领域的持续角力中具备优势。
据了解，BXi7基于e-Propulsion EV平台打造而来，该平台早于2015年推出，采用高度弹性模块化设计，发动机、电动机、电池等可根据需求灵活调整，可延伸发展出插电混动）、纯电动车型。
这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制。其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%，以便应付各种路面，具有高性能、高效率、高弹性和低能耗特点。平台推出后，宝沃还同SAP、博世联合打造“新能源出行解决方案”，旨在符合低碳环保的消费趋向。
也正是基于上述积淀，BXi7、概念车Isabella以及后续的诸多车型，将让宝沃在新能源领域吹响了全面进攻的号角。
目前，BXi7在动力方面，车辆在前后桥分别搭载了一台最大功率89kW的电动机，系统总功率178kW，最大扭矩390Nm，采用四轮驱动形式，搭载了由宁德时代生产的容量为49kWh的高能量密度三元电芯，配合智能电控管理，在能量密度、电池性能、持久安全等方面达到了平衡。
充电体验上，该车型配有快充功能，45分钟可将电池充至80%，搭载EV专属B-Link系统，可实现远程查看电量、充电桩查找等功能。据悉，BXi7最大续航里程可达375公里，可实现包括Eco（经济模式）、Comfort（舒适模式）、4WD（强制四驱模式）、Sport（运动模式）及Sport+（超级运动模式）在内的五种驾驶模式。
基建方面，宝沃BXi7采用国标公用充电桩，并在未来根据市场需求，可于车主社区实现基建扩充，在目前充电桩等配套设施尚不完善的市场环境下，这不仅可摊薄建设成本，还可更广泛的为众多新能源用户服务。此外，在手机终端上，车主不仅可以通过德国宝沃App随时查看车辆剩余电量和预计可行驶里程，还可根据阶梯电价为车辆设置错峰充电时间。
智能化领域，5月7日，北美研发中心正式成立，也意味着宝沃在产品上的智能落地将进一步提速。
据了解，该中心的主要职能是进行人工智能、人机交互领域的技术研发与运用，将成为实现宝沃未来安全iSA战略中A计划的核心机构和重要保障。iSA是宝沃在新能源、共享互联、自动驾驶三方面的战略部署，而A计划即代表了自动驾驶，硅谷研发中心将承担起 L4 自动驾驶相关技术的开发工作。
此外，该中心承担的宝沃的另一项新技术——亚米级3维导航系统，除搭载至BXi7车型外，其也将于2019年运用在宝沃新产品上，该技术可实现高清地图的描绘，并解决三大痛点：水平方向定位误差小于1米，解决车道（主辅路）形式定位问题；垂直方向定位误差小于1米，解决多层立交精确定位问题；地下车库/隧道定位误差小于1%，解决无卫星信号定位问题。
据了解，这项技术采用了3模星基算法（GPS+北斗+伽利略+星基增强）和3维比高算法（三模卫星+高效惯导+高度感应器），一般现有乘用车只能达到10m定位精度，但采用这项“3维亚米级卫星定位技术”可达到1m的定位精度，未来自动驾驶定位精度还将缩小至0.1m。
除硅谷研发中心外，目前宝沃在德国斯图加特、北京设有三个研发中心，这将汇集全球精英工程师团队，为其在智能化的进一步落地加快脚步。
也正因如此，宝沃汽车已开始将品牌推向全球各个市场，今年年底欧洲市场预计将进入销售阶段。
遵循B-G-W全球战略，除了目前欧洲、中国、东南亚、非洲及南美国家的版图外，宝沃还在筹备包括伊朗、巴林、卡塔尔、科威特、阿联酋在内的中东市场运营。按照规划，宝沃今年还将进军智利、秘鲁等拉美国家，开启在拉美市场的布局。届时，宝沃力争实现在全球近20个国家的市场运营。
由此，宝沃欧洲工厂计划正在积极推进。今年4月12日，德国宝沃已经与德国不莱梅地方政府正式签署合作协议，明确德国宝沃德国工厂位于不莱梅州工业中心，2019年建成后，全部产能均规划为新能源产品。
据了解，该基地首期占地面积约为14万平方米，初期最大产能将达5万辆，主要以生产纯电动和插电混合动力为主。随着需求变化，工厂将持续扩容，转变成全产能生产以达实际需求。该工厂计划于2018年初开始生产线建设，2019年投产。
由此，为扩充欧洲市场销量，宝沃将开启三种销售及服务形式的结合：线上销售、线下维修服务网络和品牌体验中心。
线上渠道，宝沃会与Sixt Neuwagen平台合作，打造在德国的首家线上经销商。于此同时，宝沃正与欧洲连锁维修服务供应商A.T.U。共同建立全新的服务合作模式，力图迅速建立高覆盖率的维修服务网络；此外，宝沃首家品牌体验中心也将在斯图加特揭幕。
无疑，正是基于对新能源、智能化的进一步加码，对于转身之后的宝沃，我们也期待着其给出的又一篇新成绩。
