滚动近日，美国权威非营利性杂志《消费者报告》（Consumer Reports，以下简称“CR”）公布了2017年美国车主满意度排名，这份报告收集了超过50万辆车型的数据，并结合CR发布的年度满意度调查结果来考量。
简单的来说，车主的满意度得分，是根据车主是否会再次购买同一辆车来衡量这款车是否符合车主的预期，包括从六个维度来为一款车辆打分：驾驶感受、舒适度、价格、设计风格、音响以及空调系统，并综合CR的评测排名和可靠性排名给出整体评价。基于这样的调研方法，CR评选出了十款车主满意度最低的车型，下列排序按照分数从高到低，令人有些惊讶的是，奔驰GLA竟成为了排名“垫底”车型。
道奇凯领(grand caravan)
作为曾经风靡北美的van（厢式货车），道奇凯领(grand caravan)还有一款姐妹车型克莱斯勒 Town & Country，如今，这款车型已经被2017款Pacifica所取代。而道奇凯领(grand caravan)则一直延续下来，但不得不说，这款车的老旧设计已经无法跟上现代家庭对于货运出行的需求。比如，第二排座椅低矮，乘坐非常不舒服。虽然拥有283马力的足够有“劲”的V6发动机，但燃油经济性却非常差——几乎在CR的MPV车型油耗经济性排名中垫底。与此同时，在美国碰撞测试机构IIHS测试中，道奇凯领(grand caravan)在前部小范围重叠碰撞测试中失分严重。
菲亚特500
虽然菲亚特500这款车型拥有将近80年的历史，但在CR的车主满意度排名中仍旧非常靠后。在美国车主对这款车的整体评价中，问题主要集中在驾驶时滤震较差，车舱内噪音大。此外，有些车主还反映方向盘离驾驶座位过远，驾驶姿势不方便，后排空间较小难以进入，而且货舱容积较小。与道奇凯领(grand caravan)一样，菲亚特500在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中表现较差。
福特全顺 Connect
虽然福特是美国车企，但旗下的全顺（Transit）则是最具有代表性的欧式厢式货车，根据尺寸从小到大分别是Transit Courier，Transit Connect，Transit Custom和Transit。福特全顺 Connect的核心仍旧是一辆商用车，配备四缸发动机，车舱内饰材质看起来较为廉价，再搭配上繁琐的折叠座椅。不像一般的小型货车，福特全顺 Connect几乎没有任何车载娱乐系统，就连蓝牙连接也需要额外配备。
英菲尼迪QX60
作为一款中级车，QX60拥有空间宽敞、车内安静等优点。基于日产探路者Pathfinder打造的QX60驾驶舒适，但操控缺乏灵活性。这款车搭载3.5LV6发动机以及无级变速箱能提供足够的加速，而燃油经济性仅仅是“马马虎虎”。此外，第二排座椅的坐垫相对较低，影响了大腿的支撑和坐姿。在最近的更新换代中，QX60增加了30马力并扩大储物容量，但价格也上升了5000英镑。
道奇酷威（Journey）
在CR的评测中，这款中型SUV的内部空间局促，同时操控缺乏灵活性，而其燃油经济性也低于同级别车型。与此同时，在IIHS前部小范围重叠碰撞测试中表现较差。但道奇酷威的驾驶感反馈较好，车舱内部的隔音效果也不错，并且提供了一个舒适的第三排乘坐空间。
日产Versa(美版阳光)
这款日产小型轿车内饰工艺低廉，车舱内部噪音较大，总的来说，整体配置非常基础、简单。在驾驶中速度增加时，发动机变得难以控制，变速器会发出剧烈的噪音，且转向缺乏精准性，给人感觉车辆很笨重。但值得称道的是，这款车的后排座位比较宽敞，燃油经济性较好。
雪佛兰创酷
