滚动见保时捷博士犯难，希特勒语重心长地说了一句：“我觉得，太脱拉设计的那种车，简直就是给我的高速路设计的。”费迪南德·保时捷多聪明啊，这话什么意思还听不出来么？而且保时捷博士早就认识莱德温卡，于是就主动和他接近，没事儿和他唠嗑，还总找机会跟他探讨造车……
站在巨人的肩膀上，活儿就好干了，保时捷“借鉴”了太脱拉的部分设计，再加上自己早年的研究成果，在1936年成功制造出了“人民汽车”的样车，希特勒对此非常满意，并在次年建立了大众汽车，为新车大量生产做准备。1938年，这款当时命名为KdF-Wagen的小车在柏林车展上高调亮相，同年投入量产，售价990马克。
甲壳虫面世之后，莱德温卡吃惊不小：“这尼玛不就是我设计的吗？”随后，太脱拉提起诉讼，状告大众公司侵犯了自己的10项专利权。费迪南德·保时捷倒是挺坦荡，打算给太脱拉赔偿，毕竟心里有愧嘛！然而希特勒却拦住了他：“老哥稳住，这事儿不用你操心，交给我吧，兄弟就帮你解决了。”
希特勒解决这一问题的方式很简单粗暴——直接把捷克斯洛伐克吞并了。当然，希特勒吞并这个国家的真正原因肯定不是为了要帮大众汽车解决问题，但不管怎样结果都一样——太脱拉没法再跟大众打官司了。
德国吞并捷克斯洛伐克后，太脱拉遭到纳粹军方接管，太脱拉T97被命令立即停产，而后在1939年的柏林车展上，希特勒直接下令将被甲壳虫“借鉴”过的T97和V570两款车移出太脱拉展台。二战开始后，太脱拉按纳粹要求将工作重点放在了生产卡车和柴油发动机上，向大众维权就更无从谈起了。（这个故事告诉我们，没有一个强大的祖国是多么不幸啊！）
如果希特勒的野心止步于捷克斯洛伐克，估计他就成了德国的民族英雄，而太脱拉也就永无翻身之日了。然而他却不断扩大战争，最终引发了第二次世界大战……二战以德国的失败告终，而此时的欧洲也被战争蹂躏得一塌糊涂了。
德国战败后大众工厂因为曾经生产导弹被英军接管，当英国人从工厂的废墟中挖出甲壳虫汽车的时候，他们觉得这款车还不赖，于是就让大众公司复产了它。而此时捷克斯洛伐克再次获得独立，因此太脱拉也再次以大众为被告提出侵权诉讼。最终在1965年，大众汽车向太脱拉支付100万（一说是300万）德国马克，两家完成庭外和解，这场为期27年的抄袭案终于画上句号。
