滚动确实，拜腾需要加快速度。它的一款量产车在2019年下半年上市，这比其他电动车公司更慢。甚至可能比一些传统汽车公司的电动车更晚进入市场。而在真正量产前，这辆概念车还有许多重要问题需要落实。
根据戴雷的说法，概念车上85%的部分都会在量产中实现，包括那几块屏幕、可转动的座椅，但诸如用摄像头取代外后视镜的设计，显然在大多数市场尚不被法规允许。
不过，在试乘中，有两个重要功能尚未展示：自动驾驶和语音控制。
拜腾在发布会上宣布将由亚马逊Alexa提供智能语音控制技术。它将和手势控制、触屏一起，成为拜腾量产车的车内交互模式。
语音控制对车内体验的重要性不用多说。在2017年CES上大出风头的Alexa显然是最理想的合作伙伴。但Alexa不支持中文，所以在拜腾的首要市场中国，它必须另寻合作方。
毕福康没有透露这家公司的名字，只说它是BAT中的一个。可供比较的是，同样是造车创业公司的蔚来选择与科大讯飞合作。当然，合作方的技术并不能解决所有问题，如何把语音控制与车内各个功能流程结合，才是考验汽车公司的地方。在拜腾的一段演示视频中，乘客除了可以用Alexa控制行车路线，还能在亚马逊上购买巧克力，都是通过自然交谈的语气。如果量产车真能达到这个水准，将是拜腾的重要卖点。
另外，拜腾在发布会上宣布，2019年的量产车将搭载Level 3的自动驾驶功能，也就是说在高速公路和部分城市道路可以自动行驶，让驾驶员放开手和脚。不过，它尚未确定自动驾驶系统的供应商。尽快把自动驾驶系统落到实处，也是它在量产前近两年时间的重要任务。
