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这几天除了美国CES的中国秀，汽车圈刷屏的是《智能汽车创新发展战略》征求意见稿。事实上，美国的CES已经变成China Electronics Show，从参展商的来源地看，深圳为代表的企业基本上霸屏了，再加上汽车行业、互联网行业财大气粗的财主们去参展，这个消费者电子展已经变成中国智能硬件展，中国车展。消费者电子技术正加速渗透保守的汽车行业，这恐怕才是这个创新发展战略出台的产业背景。
按照电子行业的鄙视链，搞航天军工电子的要求最高，其次就是汽车电子，车规级通常是这个行业的黑话，意思是你达不到……。这两年大量搞汽车电子后装智能硬件的，采用的是工业级电子元器件，价格确实降低了，性能还提高了，然后鄙视那些几倍价格的车规级汽车电子产品——你们太暴利啦！再然后就是今天这个局面，一帮人已经无视车规级概念，直接拿着消费电子级元器件装在车上，要搞智能汽车，搞无人驾驶。能突破车规级的神话，这其实是好事，不然很多消费者的需求被忽视，大量造车成本被用于已经统治汽车界几十年的车规标准。
从摩尔定律的角度看，智能汽车的架构应该回归几十年前的底盘时代，底盘就那么几种，车身随便换。车上的智能硬件生命周期与车身底盘完全可以分离，这些智能硬件按照消费电子的方式设计，可随时替换。事实上，目前这些新能源车就是这么设计的，至少底盘这个概念是回归了的，一个底盘上换N种车身，全看消费者喜好哪种，换个壳就行。
在这个战略里已经明确提出，鼓励整车企业要成为智能汽车产品提供商和出行服务商，零部件企业做系统集成商，互联网公司做自动驾驶解决方案提供商，通讯运营商和互联网公司做数据服务商。总体而言，互联网公司的角色很重要。
话题回到这个拟定要成为国家级战略的文件上，这个文件附录有40个名词解释，要读懂这份文件没有足够的专业背景恐怕没戏，即使是我这样的汽车理工男，研究汽车20年，有些名词也还是陌生的。从创新的角度看，这份文件把可能的智能汽车技术创新都触及到了，搞哪项技术的都可以从这份文件看到光明前景，对我这个多年搞北斗车联网的人来说，这个战略多处提到了北斗的应用，必须得点名点赞！
第一，从核心技术看，战略提出高精度时空服务是我国优势，也是智能汽车关键核心技术。
第二，从构建跨界产业生态看，战略提出要推动北斗高精度时空服务与车用基础地图的产品开发和产业化，在军民融合方面，要加快北斗导航、高分辨率对地观测系统在智能汽车上的应用。
第三，从构筑路网基础设施看，战略提出建立覆盖全国的车用高精度时空服务体系，推动北斗通讯服务和移动通讯服务双网互通，建立车用应急系统。
第四，从智能汽车的信息安全看，战略提出要建立北斗抗干扰和防欺骗安全保护体系。
这个国家级战略充分认识到北斗在我国智能汽车上提供时空服务，保障信息安全的重要地位。这项技术要和诸多其它技术相互协同，共同推动智能汽车产业发展。按说这个征求意见稿可以在今年两会期间热烈讨论。战略明确提出，智能汽车全球没有先例，也没有成功经验，所以，我们有巨大机会。汽车人，我们撸起袖子加油干吧！返回搜狐，查看更多
