滚动美国《世界日报》编译称，“共享汽车”有望在美国芝加哥展开试点运营，芝加哥市经济和交通安全委员会日前以14比2票，允许得州一汽车共享公司在北区和近南区的部分地区运营提案。若市议会通过，预计最早5月1日，最迟年底前在芝加哥开业。
共享汽车。(美国《世界日报》取自社交媒体官网)
根据《芝加哥论坛报》(Chicago Tribune)报道，与还取必须在同一地点的其他租车公司不同，用户可在特定地点领取汽车出行，并停放在任何指定区域的合法停车位内完成租赁。
提出议案的第一区区长莫瑞诺(Joe Moreno)表示，共享汽车的宗旨是减少污染和交通堵塞，鼓励放弃私有车辆，这种概念符合“共享经济”趋势，允许客户短时间使用汽车、自行车或公寓，而不必拥有它们。“我们必须接受这一点，好好规范，并证明芝加哥是一个利用新技术和崇尚减少拥车人士做生意的好地方”。
共享汽车项目将为芝加哥提供500辆汽车，区域覆盖依小区状况而定，目前计划包括福斯特大道(Foster Ave. )以北，霍曼大道(Homan Ave. )以西，舍麦路(Cermak Rd. )以南。考虑到共享汽车可能会令拥堵地区停车状况恶化，林肯公园小区(Lincoln Park)和湖景小区(Lakeview)会排除在外，瑞格利球场(Wrigley Field)附近的禁停令也适用于共享汽车。
汽车公司会支付保险、汽油和停车费，消费者只需支付使用时间内的费用，成本根据车辆类型和城市而定，如“Smart”小型汽车的定价为，每分钟0.41元(美元，下同)、每小时15元和每天60元。一些非盈利组织认为，共享汽车会给市民提供更多交通选择，减少驾车人数及路面车辆。
但第44区区长反对，表示当初被告知Uber共乘可减少拥堵，实际状况却适得其反，特别是他管辖的瑞格利球场周围，“简直是噩梦”。若不允许在住宅街道上停车，他就会支持。
据柏克莱加大研究，共享汽车公司通常会使用两座“Smart”、轿车或运动型汽车。目前温哥华、西雅图、华府和纽约布鲁克林都在使用共享汽车。
