滚动豪华车领域的竞争越来越激烈，德系三强（宝马、奔驰、奥迪）正在中国车市不断加码。
“豪华车企也正承受着车市微增所带来的压力，豪华车企彼此之间和平共处的时代早已经终结，为了抢夺中国市场，各大豪华品牌之间已经开始了真正的‘厮杀’。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，豪华车第一阵营的差距越来越小。
竞争的激烈从销量上也可以体现出来。今年第一季度，奔驰（含Smart）在华累计销量为16.99万辆，较去年同期增长17.2%；宝马（含MINI）在华累计销量为15.29万辆，较去年同期增长7.1%；奥迪第一季度在华交付了15.43万辆，同比增长41.9%。可以看出，三家车企之间的销量差距日益缩小，竞争也逐渐呈现白炽化的状态。此外，三家车企已经将技术研发和大量资金投入未来发展的领域，加快布局移动出行、新能源、自动驾驶技术等新市场。
在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，豪华车需要面对的中国汽车市场发展的一大趋势是豪华车消费者人群的年轻化。“随着原有汽车消费群体换购需求的拉动，中国汽车市场将迎来新一轮消费升级，各大豪华车品牌纷纷加快实施年轻化战略。”崔东树对记者表示，一些紧凑型的年轻化车型将成为未来豪华车新销售的增长点。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车全球总裁蔡澈最近在接受外媒采访时也表示，紧凑型车已成为发展趋势，提供经济性的小型车会吸引更多年轻消费者，从而超越竞争对手，为销量带来大幅增长。
从今年北京车展豪华车的阵容上来看，奔驰、宝马和奥迪也纷纷推出了紧凑型车。比如，入门级车型新款宝马2系旅行车、新款MINI（三门版、五门版、敞篷版）以及定位于紧凑型全能轿跑车全新宝马X2将在此次车展中亚洲首发亮相，安装了MBUX智能人机交互系等智能网联设备的全新奔驰A级三厢轿车、smart 20周年特别版，以及迈巴赫概念车也将迎来亚洲首秀，而国产奥迪紧凑型车Q2L也将于国内首秀。“年轻人对豪华入门级车的需求是很强的，车企推出这些紧凑型车也是年轻化战略的体现，这些新车往往也都配备了适合年轻消费者需求的智能网联等新科技。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。
除了入门级车型外，豪华车企也纷纷拿出新技术方面的成果。据悉，宝马将在车展上首次推出iX3概念车，这也是宝马首款纯电动SUV汽车，新能源车型宝马i4概念车、宝马i8敞篷轿跑车也分别亮相，梅赛德斯-迈巴赫概念车、全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车等多款首发车型也将亮相车展。大型豪华插电式混动SUV、奥迪Q7 e-tron和专为中国市场打造的奥迪A6L e-tron也将同时亮相，刚刚上市的奥迪A8L具备了三级自动驾驶水平。“强大的参展阵容凸显宝马集团对中国这个全球最大单一市场的高度重视。本届车展，我们将为中国消费者呈现集团史上最强产品攻势，以及公司作为全球电动出行领导者在电动领域的最新动作。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
“豪华车在新技术和新模式上现在在做很多工作，这是对最初品牌印象的一种转变。“易观分析师赵香对记者表示，投资未来是为了在未来激烈的市场竞争中保持独特的领先地位。
除了在新能源汽车方面做出了相应规划外，最近宝马集团还正式启动了自动驾驶研发中心。实际上，自发布“第一战略”以来，宝马一直在电动汽车、数字化、自动驾驶等领域持续加大投入，目前宝马已经在中国建立了电池厂。奔驰则预计到2020年在大部分车型上实现自动驾驶，全新换代的奔驰S级轿车将成为率先搭载L3级别自动驾驶的车型，奔驰还与英伟达合作，联合推出搭载英伟达AI技术的自动驾驶量产车，据悉最快将在2018年面世。奥迪在去年7月份首次推出了包含自动驾驶功能的车型——新一代A8，它是全球首款实现自动驾驶Level 3级别的量产车型。奥迪还与英伟达达成了战略合作，联手打造智能汽车，预计2020年上路。奥迪和一汽集团还正在为下一个增长阶段重组其在华业务。
“无人驾驶产业极大，耗时长、规模大，对资金的需求量也较高，单凭一家企业很难成功，需要更多的跨界合作，各取所长。”赵香表示，奔驰、宝马、奥迪三者之间的竞争一直都很激烈，但在三者间也在不断进行合作共同推动自动驾驶等新技术的发展。比如，他们曾联合收购高精地图公司Here，并约定共享地图数据。除此之外，他们还在新技术领域面临着互联网企业的竞争。最近，为了对抗uber、滴滴的竞争压力，戴姆勒和宝马合并了旗下共享汽车业务。
