滚动2018北京车展今日落下帷幕，法系车的表现引人注目，多家公司携全系产品亮相。法系车龙头公司PSA集团执行副总裁高恺霖（Carlos GOMES）及合资公司神龙汽车高层在接受第一财经记者专访时透露，为应对中国电动车市场的快速发展，PSA将在华重新推出富康品牌，作为神龙旗下的新能源品牌，推向目前对电动车需求最强烈的城市。
2017年对于法系车而言可谓形势严峻，以雪铁龙C4世嘉为例，2017年销量为17902辆，而2016年的销量为51954辆，同比下滑65.5%。标致的境遇和雪铁龙相差无几，从2016年到2017年，标致2008的销量同比下滑了63.8%，2017年月均销量大概在两千多辆。作为法国最大的汽车制造商，PSA集团在2017年的中国汽车市场遭遇了现实的“滑铁卢”。
“就像人生有高潮，有低谷。”高恺霖对第一财经记者感言，他表示，PSA集团在全球不同区域的销量有增长或者有下滑，这是一个比较正常的现象。大概四五年前，当时PSA在中国市场的销量是很好的，但当时欧洲市场的表现则较差。现在的情况刚好反过来，欧洲很好，中国市场相对弱一点。在高恺霖看来，这是一个正常的现象。
不过高恺霖也承认PSA集团在华的反应速度亟待加强，尤其加快对中国快速发展的新能源电动车市场的应对。2018年4月1日，PSA集团新成立了“低排放汽车事业部”，专注研发集团全球范围内的电动车战略，目的就是增强集团在这方面尤其是对中国市场的反应速度。“众所周知，中国市场现在是全球电动车领域内发展最快、竞争最激烈的市场。”高恺霖说，他透露，PSA在华的合资公司神龙汽车有限公司最近计划重新推出中国消费者熟悉的富康品牌，争夺新能源汽车市场。
富康、桑塔纳、捷达这三款车曾被称为中国车市的“老三样”。富康原型车是雪铁龙ZX车型，1992年引进中国市场，富康有后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术。
“富康其实对中国汽车市场包括很多消费者来说是很有记忆点的一个品牌，而且有很好的品牌积淀。”神龙汽车商务副总经理李昕阳对第一财经记者介绍说，从神龙公司角度来讲，一直在寻找一个合适的时机，重新导入富康这个品牌。现在法中合资双方考虑将富康品牌定位为自主品牌的主打电动车产品。
“我们想借这个品牌再次重新推出市场，当然它是一个独立的品牌，做纯电动车业务，是神龙公司下面的一个品牌。”神龙汽车执行副总经理麦柯然 (Jean-Christophe MARCHAL)进一步透露，新富康下面可能会推出两款产品，第一款是三厢轿车。第二款是一个SUV。这两款车都将会是纯电动产品。
麦柯然坦言，之所以推出针对纯电动车型，首先是中国政府颁布了关于新能源车的双积分制度，企业必须朝这方面发展。其次，在产品补贴方面，目前只有本土产品才能得到的更高的补贴。新富康品牌的产品会推向目前中国对电动车需求最强烈的城市。
根据PSA在华合资公司的神龙汽车的最新规划，2018—2020年其在中国汽车市场的自我定位为“重回赛道”，到2020年神龙方面希望回到3%的市场份额和5%的经营利润率，“我们今年承诺经销商90%的裸车要有盈利。”神龙汽车东雪品牌部代总经理任光对第一财经记者说。
