滚动作为拒绝国产的“另类”豪华车品牌，雷克萨斯将成为进口车关税下调的受益者。
5月22日，国家财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%；汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
汽车分析师张志勇今日接受第一财经记者采访，随着进口汽车关税下调，豪华品牌车型的价格也会进一步走低，进口车价格下探将进一步影响到合资车企和自主品牌的价格波动。
2017年，雷克萨斯在华累计销量为13.29万辆，相比2016年同比增长22%，在中国豪华车销量排行榜中位居第六名，而排在其前面的分别是奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克和捷豹路虎，销量分别是59.79万辆、59.44万辆、17.55万辆和14.64万辆。而排在雷克萨斯销量之前的五大豪华车品牌，皆已经在华实现国产。
此前，雷克萨斯在华销量曾与ABB相差无几，但随着ABB不断推出国产车型，雷克萨斯与ABB在华销量差距不断扩大，并还被在近年实现国产的凯迪拉克和捷豹路虎赶超。张志勇指出，雷克萨斯在进口关税下降10%之后，将与ABB部分国产车型竞争加剧，促使豪华车第一阵营价格下探。
丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘在上月北京车展期间接受第一财经等媒体采访时称，汽车进口关税降低，这是一把双刃剑，短期来讲，对于丰田的进口车事业，能够让消费者以更低的价格获得产品，还能销售更多的车。但是，如果丰田不把注意力放在能够生产更具有竞争力的车型、针对于未来消费者的需求做更多有竞争力的规划，最终失败的还是厂家自身。
小林一弘谈到，丰田旗下的进口车雷克萨斯去年在华销量超过13万辆，但很多厂家也在做与进口车相关的业务，像奔驰、宝马这些跨国车企的进口车比丰田要多很多的。产品能不能让消费者满意也是最关键的，不光是价格的问题，还有许多其他的因素。丰田认为最终的决胜因素是能不能生产出具有核心竞争力的车辆。
“丰田不只是进行进口车相关的业务。我们在中国去年超过120万辆的销量，其中10%是进口车，剩下90%都是国产车。如果进口车的价格降下来的话，进口车的产品对于丰田国产车的事业也是一种倒逼，也是一种促进。丰田能不能把国产车的竞争力真正地突破极限，能够做得更好，其实是对于丰田的考验。”小林一弘如此认为。
