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正在这个时候，大众便顺势插了进来，不仅给中国优惠，还转让技术品台。要知道红旗这些都是在奥迪100的基础上造出来的，作为大众的亲儿子，奥迪自然受到中国的特别关照。在很长一段时间内，都是中国政府的官方标配车辆。这就为奥迪积累了很好的口碑和，国人认可度一直居高不下。
▼1983年打造的奥迪100
当然，品质有保证是一方面，最吸引消费者的莫过于价格优惠。
目前Q5处于换代末期，4S店都会给出相应的折扣，最高竟然可达10万元。也就是说花上三十多万就可以入手一辆豪华SUV。这对要面子讲排场的中国人简直就是致命的诱惑。毕竟提及豪华品牌，即使是现在，很多人首先想到的莫过于BBA。
▼奥迪Q5优惠度很大
▼BBA一直是国内消费者认可的豪华品牌
价格优惠是最主要的因素之一，另外一个很重要的原因在于Q5没被标签化。
作为一款外观和配置都很中正的车，Q5的包容性很强，因而没有被贴上各种各样的标签。不像什么“二奶车”、“暴发户”、“装逼犯”等。年纪大的可以开，年轻的也可以开；男的可以开，女的也可以开；小领导开着不张扬，大领导开起来不丢范儿；白领开起来就是成功人士，包工头开起来也很顺眼。
▼容易被贴上标签的车型
可以说Q5最大的特点就是没有什么特点，这就导致它的包容性强，能够在最大程度上迎合最广泛的消费群体。一旦消费群体广泛，销量自然会取得很好的成绩。
竞争对手
奥迪Q5的成功，除了自身良好的品控和正确的营销，很大一部分也要归功于同期竞争对手。
虽然不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。但不得不承认，有时候猪对手也是让人喜闻乐见的存在。
2010年国产的Q5，面对的额同期竞品车型主要是X3和GLK。宝马X3由于一直没有国产，所以进口价格高高在上，跟国产后的Q5相比没有什么竞争力。奔驰GLK虽然国产了，但终端价格居高不下，加上失败的造型，自然也不讨国人喜欢。
▼上一代GLK失败的设计语言
