滚动2017年汽车资本市场也是风云迭起，不论是民族轿车品牌夏利的股改，还是吉利再次买买买收购宝腾和路特斯的股份，都吸引到了足够多的关注。不过，最让人感慨的还是观致的股权抛售。
12月21日，长江产权交易所发布观致汽车有限公司25%股权转让项目成交公告，交易价格为16.25亿元，奇瑞手中拥有的观致50%股权有一半被卖出给了宝能，而随后观致的外方公司QUANTUM（2007）宣布其持有的50%股份中的26%也将出售给宝能。观致，这个在2007年由奇瑞费劲心机打造的高端品牌也在10周年的时候由奇瑞的观致变成宝能的观致。
观致，成立于2007年12月，总部位于江苏常熟，在中国上海和德国慕尼黑两地拥有研发中心。虽然观致可追溯到2007年，但是观致在2007年成立的时候，叫做奇瑞量子汽车有限公司，由奇瑞汽车与以色列集团的子公司美国量子公司（QUANTUM LCC）按照50:50股比投资成立，初始注册资本为34亿元人民币。
奇瑞量子从诞生之初就被定位成区别于奇瑞汽车的高端品牌，起步中国，面向西方国家，整个项目也属于高标准、国际化起步，从由MINI、大众汽车北美公司等国际车企挖来的高管团队就可见一斑。不过直到2011年11月，奇瑞量子才正式更名为观致，而观致的第一款量产轿车观致3则在2年后的2013年11月才正式上市。
回顾观致一路来的艰苦历程，可以看见的是观致在中国的股东奇瑞可谓是煞费苦心。从奇瑞量子诞生之初，奇瑞就精心呵护着这个高端品牌，为了不让消费者将奇瑞量子与当时仍代表低端车的奇瑞联系起来，奇瑞还为此将量子项目搬离芜湖。
这个继红旗之后，中国第二个高端品牌也的确让奇瑞小心谨慎地呵护着观致的成长，为了一炮而红，观致在设计、制造等各方面也都是大手笔的投入，所以当观致第一款车观致3推出的时候，比肩国际水准等好评如潮而至，观致也是收获了许多中国车企从未有过的殊荣。如今，奇瑞怎么就舍得抛弃掉含辛茹苦培育出来的观致呢？
最直接的原因想必大家也明白，就是没钱了。自2007年成立以来，观致汽车已先后投入了150亿，虽然在汽车设计及造车水准上屡获国际大奖，但在新车上市后却长期处于亏损状态，陷入了“叫好不叫座”的困境，其中2014-2016年累计亏损66亿元，2017年依旧会维持17亿的亏损规模。眼看着这个窟窿越来越大，观致的两个股东也开始不肯伸出援手——奇瑞这几年由于战略失误已经失去了中国自主车企老大的位置，自身难保；外方也越来越不愿意继续烧钱，逐渐失去了耐心。不过，前面也说到了观致是奇瑞辛苦拉扯大的，也不可能就这样把观致不管不顾，最好的办法自然是找一个白武士来拯救观致。有着地产和保险双轮驱动的宝能似乎也能提供一笔巨大的资金解观致的燃眉之急。
不过，能用钱解决的问题都不是问题。奇瑞彻底放弃掉了观致的控股权当然不是真的因为没有钱。当年奇瑞设立量子项目的目的就是为了打造一个区别于低端奇瑞形象的高端品牌，在量子（观致）项目成立到今，已经过去了十年。经过了十年的积累和沉淀，中国汽车品牌已经经历了一轮优胜劣汰，品牌形象已经大大提升。
