滚动进入2017年年底，奇瑞的「瘦身」计划如愿取得收获，以16.25亿价格转让给宝能25%的观致股权，凯翼获得宜宾市政府15亿元增资。
卸下重担之后，奇瑞今年底的经营状况初见改善，11月环比增长27.8%，12月截止目前环比增长35%，新上市的瑞虎5x则站稳7000望向八至九千的市场级别，为处于转型期的奇瑞打开了些许局面。
几天前，我们受邀参加了奇瑞年底的媒体交流活动，包括总经理陈安宁、副总经理何晓庆等高层均来到了现场，针对奇瑞今年的经营状况及接下来的工作方向进行了介绍。
即使在处于转型期的动荡一年，奇瑞仍然坚持着要在海外市场有所作为的野心，据陈安宁透露，奇瑞在2017年出口海外市场的销量已经超过10万，成为这一年来奇瑞的一大亮点。奇瑞也在试图继续巩固这一层面的优势，在今年9月的法兰克福车展上推出了EXEED系列，这将会是一个立足于国际市场的序列，将会打造基于EXEED Lifestyle概念的创新模式。
国际市场是奇瑞一直以来念念不忘的战略目标，事实上，奇瑞也是最早通过高端化新品牌布局向欧美敲门的国内车企，观致的走势并非坦途，但也正是通过这个品牌的探索，为当下进一步涌现出来的国内新高端品牌和新造车公司打开了局面，并在相当程度上摸索出了一套国际化团队的招募及运作模式。
在对以往的总结中，陈安宁重新划定了奇瑞未来的发展理念。我们第一次在奇瑞企业层面的发展解读中，看到他们不再坚持去强调自己的V型开发，也不再死死抓住对德系轿车品牌的捆绑式对标，而是真正回归到了自身对消费者的理解。
「我们大多数还没有走出传统的客户体验模式，要让好的客户体验重生，就要理解客户，更多去想还没有解决的问题。」
「机制流程要串成一条线，军令如山、万众一心。」
「像亚马逊、谷歌这样的企业去把握风险和机会，抓住属于自己的机会。」
陈安宁显然就最后一点有过不少的思考。事实上，奇瑞也很早就已经开始尝试创新互联网模式，未来这种尝试会更接近产品开发的本质阶段。不久前，奇瑞与百度达成和做，成为最早一批加入后者Appolo开放平台的车企之一，EXEED系列第一款产品TX将是这一计划的首款车型，它将搭载百度Appolo平台的DuerOSc车联网解决方案。
奇瑞在这次交流活动中屡次强调企业要更加开放合作的态度，陈安宁表示奇瑞对「野蛮人」、「互联网人」不会有恐惧的心态，会更积极的寻求合作，并且为此成立了已经有数百人规模的智能车事业部，「面向未来一定不能用过去的逻辑做事，这样我们才会有机会引领市场，有机会在国际上占领一席之地。」
对内部资源进行了重新整合之后，奇瑞将在明年迎来又一波新产品集中投放期。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚全透露，明年奇瑞将投放两款重要的战略级产品，包括内部代号T18、提供五座、七座两种版本的SUV产品，以及内部代号M1D的轿车产品，前者主打智能互联，后者主打潮流的造型内饰。贾亚全说，奇瑞的营销团队正处在一个充满期待的状态里，最近几个月的环比发展将成为此前动荡阶段的拐点。
「奇瑞是最早尝到了自主老大甜头的企业，也是最早经历转型阵痛的企业，我们有信心，也是第一个走出来的企业。我们希望打破这样一个魔咒，就是自主品牌交替领先的状态，每一个自主品牌领先3、4年之后就会经历一段低谷，我们希望打破这个魔咒。」
