滚动12月21日下午，关于宝能收购观致股权的事宜终于尘埃落定，观致汽车官微发布了《宝能集团战略投资观致汽车，观致汽车进入新时代》的公告。这份晚来的公告还是赶在了2017年末出来了，这件事已经兜兜转转接近一年。
同一日，安徽长江产权交易所发布公告，观致汽车有限公司25%股权转让项目成交，宝能以16.25亿元获得奇瑞出让的25%股权。而加上收购量子公司的25%股权，宝能持有观致汽车50%的股权。未来，宝能或许还将通过增资方式将自己的股权增至51%。
创始于1992年的宝能集团靠农业起家，后又进入医疗领域，而今宝能系已经构筑成了一个集地产、金融、物流、医疗、农业等众多产业的庞大商业帝国。
擅长于做资本生意的宝能在2012年进入金融行业之后，一年规模保费就突破百亿，2015年其前海人寿的保费规模超过600亿元，而今正朝着千亿元的目标前进。比起汽车企业的保守谨慎，宝能集团的快速扩张、大举布局的行事风格显得如此另类。
局内人的保守谨慎
不久前，也曾传闻福田汽车因资金压力，有意向为旗下宝沃汽车的股份引入其他股东，而宝能将会参与。不过此事在风闻许久之后，福田公开发声称：“宝沃自上市以来取得较好的市场业绩，引起了国内外诸多投资者的关注，有许多投资者表达了合作意向，不过目前公司尚未与任何一家达成协议。”
也就在本月中旬，有知情人士透露宝能已经派人到昌河汽车做尽职调查。而另一知情人士更是透露其目标是入股昌河铃木。这是在观致、宝沃之后的再一目标，宝能集团正以疾步走的速度迈向汽车行业。
而从汽车行业看来，在转型风口做得最多的是实现产能的优化以及对劣质产能的剥离。事实上，昌河汽车一直处于亏损状态，北汽集团确有意“脱手”昌河汽车。目前昌河汽车重磅推出的车型都与北汽旗下的其他自主品牌北汽绅宝有出自同宗的味道，产能的同质化较为严重。
而这与北汽集团通过同平台打造差异化产品的预期有着不小的差距，目前看来北汽集团“抛弃”本非亲生品牌的昌河汽车是可以预料的，要知道今年前11个月昌河汽车的SUV销量大幅下滑，MPV的车型更是月销不足千辆。
与宝能大刀阔斧不同的是，汽车行业的局内人在行业转型期的行事风格也仍然保守谨慎。有汽车行业的产能优化剥离，也就有资本行业的入股。汽车行业在“四化之风”的转型风口，产能剥离并不令人意外。有的是董明珠、姚振华、李嘉诚这样的资本市场老手的接盘。
接近北汽集团的人士称：“不管是观致、宝沃还是昌河汽车，对于车企来说都是处于发展低谷的板块，但对于宝能来说却是完整的工厂与资质。”
相对于房地产的调控，汽车行业的新能源方向在国家的引导下成为投资的风口。宝能在被禁止举牌地产公司后，目光早就已经投向汽车产业。宝能在汽车行业的布局，这是资本寻求出口的表现。
目前宝能与杭州富阳区政府签订了项目合作框架协议，达成了年产30万辆的新能源汽车项目，加之与昆明签订的战略合作框架协议，两项目加起来投资规模达到300亿元。这已经充分说明宝能汽车快速扩张的触手已经伸向汽车领域。
宝能旗下的几家上市在汽车零部件方面都有着较高的水平。韶能股份旗下拥有生产汽车变速器零部件及总成的子公司；中炬高新除了生产汽车精密锻件，还与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司从事镍镉、镍氢系列电池产品。
