滚动2017年，共享单车、共享汽车、互联网造车、新能源汽车等一系列新交通形态已经深入人们的日常生活，在互联网浪潮的推动下，一场出行革命正在发生。
为了满足个人未来出行需求，传统汽车制造商纷纷向出行服务供应商转型。2017年，包括大众汽车、通用汽车、戴姆勒集团以及宝马汽车等在内的世界造车巨头，从企业形态到商业模式，均开始了大刀阔斧的改革。
“未来出行一定会是电气化，车辆共享、自动驾驶和智能互联整合的模式。”通用汽车中国公司相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，自2017年8月底以来，通用汽车迎来密集的新能源与自动驾驶相关进展信息发布，股价随之一路上扬，屡次创下历史新高，这也是资本市场对通用汽车转型成为未来个人出行服务商战略的认可。
而中国市场，被通用汽车以及造车巨头们视为这场转型中的关键之一。
通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉指出，中国市场在公司全球策略执行方面始终扮演着重要角色。
商机巨大
展开剩余83%
2017年12月初，通用汽车在美国旧金山举行了投资者大会。通用汽车宣布，公司目标是2019年推出大规模的自动驾驶电动汽车共享服务：一方面通过降低自动驾驶技术成本实现盈利，并且逐步转型为移动出行服务的供应商；另一方面，通用汽车将在道路交通环境极其复杂的城市区域投放自动驾驶共享车队，未来有望通过车队获得数十亿美元（约合65.54亿元人民币）的营业收入。
通用汽车此次公布的商业化运营时间点相较其他竞争对手提前至少1年时间。丰田汽车曾计划在 2020 年东京奥运会上提供自动驾驶出租车服务；雷诺-日产则计划在2022 年之前实现自动驾驶服务。
全球战略咨询公司普华永道思略特在一份报告中指出，到2030年，数字出行服务业市场规模将达到2.2万亿美元（约合14.42亿元人民币），其中共享及自动驾驶汽车（以及偶尔的拼车）将占到25%~37%的行驶里程。而美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元（从2017年到2030年的年增长率为24%）。
“这几乎比目前的打车市场扩大了300倍。” 通用汽车总裁丹·安曼表示，与此同时，自动驾驶接管方向盘后，汽车的运营成本要比普通带有司机的叫车服务低40%。
按照通用汽车的计划，到2025年，公司推出的自动驾驶汽车共享项目将可提供每英里（1.6公里）不到1美元的坐车服务，低于目前美国市场每英里约2.5美元的司机约车服务。而未来这一业务带来的利润率可能是核心汽车制造业务的4倍。据通用汽车公布的数据显示，2016年，通用汽车核心汽车制造业务的运营利润为125亿美元（约合820亿元人民币）。
“汽车行业正在进行快速转变，我们不会错过这项互联网诞生以来的最大商机。”在去年11月15日的巴克莱2017全球汽车会议上，玛丽·博拉这样说道。
决战中国
在这一巨大的扩张版图下，通用汽车早在2015年就率先开始了在出行服务领域的探索。而在中国市场，通用汽车于2016年底投资了中国领先的分时租赁技术服务商易微行，并先后完成了员工拼车平台项目和与上海交通大学共同开展的车辆共享试点项目。在自动驾驶领域及智能网联领域，通用汽车也不断在突破布局。
“通用汽车是首家在中国展示网联汽车技术（V2X：车与道路基础设施之间的通信）的国际汽车企业。” 通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，该技术代表了通用汽车对于改善全球汽车行业在交通安全、环境保护及未来出行领域所面临的一系列挑战的最有效解决方案之一，2017年9月在上海公共道路上成功演示了测试车辆在道路交叉口自动获取红路灯及倒计时信息。
与此同时，由通用汽车参与制定的中国首个车用通信系统（V2X）应用层标准于2017年9月正式发布，这对于整个行业通往“零事故、零拥堵”的未来具有积极的指导作用。
在自动驾驶技术方面，2017年9月，通用汽车将释放驾驶员双手的辅助驾驶技术“超级巡航SuperCruise”率先应用于凯迪拉克CT6车型，完成了业内首次高速公路脱手驾驶穿越美国之旅。据钱惠康介绍，这一技术正在加快在中国市场的落地。“目前在中国进行的超级巡航功能验证工作已进入最后阶段。”钱惠康表示，要抓住这一机遇，还需要公共政策与法规相应配合。随着北京市首个自动驾驶领域新规的出台，这一产业的发展也将迎来新的发展阶段。
