滚动世界上还需要一个新品牌吗？
两年前，在造车大军纷纷入局的当下，似乎每个新兴企业都要经受这样的拷问？
而从品牌发布，再到产品布局日趋完善，不足四年时间，汉腾用市场数据给出了问题的答案。
具体车型上看，去年9月推出的汉腾X7，目前月均销量稳定在5000辆左右，而于今年成都车展发起预售的汉腾X5，首月订单已经突破了12000台。
成都车展发起预售的汉腾X5首月订单达1.2万辆正是基于产品的大卖，供不应求的状况，还曾给这家新创品牌带来了一丝“困扰”。2017年元旦，汉腾汽车曾给经销商发出一封致歉函，表示，“严把质量关，不为急于交车而降低品质要求”，并给与市场诸多延保政策。
实际上，在日趋红海的SUV领域，对任何一位新入者而言，这样的“烦恼”着实令人艳羡。它不仅意味着产品的性能与外观得到了消费者青睐，也侧面反映出企业在研发、营销乃至渠道上，具备向上发力的积淀与潜质。
事实也是如此，对于汉腾品牌而言，如果过去的几年可以归结为“诞生”和“夯实”，那么在汽车行业酝酿变革的当下，其也正向着智能电动、产品覆盖、渠道营销等细分层面逐步加码，以期在未来，实现品牌在诸多领域的不断“升级”。
智能与电动领域的升级，可从广州车展发布的X7 PHEV车型上可见一斑。
该产品定位于“三擎四驱智能SUV”，亦是汉腾汽车的首款新能源产品，意味着该品牌已经完成了燃油和新能源的双线驱动。
如此短的时间内，这样的发展速度着实令人惊叹，而这背后，也足以反映出该品牌对电动趋势的准确把控，与在细分技术上的积淀实力。
X7 PHEV定位于 “三擎四驱智能SUV”事实也是如此，在品牌诞生之初，汉腾就已经开始着手新能源车的布局规划，并以“高起点、双驱动”作为自己的品牌定位，通过自主研发及联合开发等模式，实现对前瞻技术的发展驱动。
自主研发上，汉腾搭建起具备正向开发实力的汽车研究院，下设的16个部门中，除具备整车平台规划、造型设计、性能开发等研发能力外，对于纯电动及插电式混合动力等核心技术也具备一定的技术积淀。
此外，其也正与国内外多家研究机构与企业建立战略关系，以融合式的联合开发体系，实现对前瞻技术的准确把控。
其中，汉腾联合中汽研建立整车性能排放实验室、整车安全实验室与造型室；与清华大学合作建立传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室；与中国工程院、中国机械科学研究总院联合设立院士工作站，并在轻量化、新能源技术上有所聚焦。
汉腾汽车生产线按工业4.0标准打造，且部分工艺可实现100%自动化核心零部件方面，汉腾也正整合全球资源，寻找最为优秀的合作伙伴。
与德国马勒集团达成战略签约就是例证之一，双方将致力于全球领先的高效节能清洁能源的研发工作。
目前，二者共同合作的M系列1.2T 三缸发动机项目已经落地，产品可在动力输出、燃油经济性及更低排放之间找到最佳平衡。未来，合作推出的动力总成系统，还将涵盖1.0T、1.5T、1.8T、2.0T等多个版本。
除动力系统外，在三电等核心技术的产品落地上，汉腾推出的电池管理系统（BMS）可对每一模块进行控制与纠错，从而保证产品处于最佳工作状态，以此延长电池使用寿命1倍以上，并将车辆最大续航里程提高7%-10%。未来，BMS将会应用于汉腾新能源车的全系产品。
在智能网联领域，它也正构建起自己的生态圈，与杭州高新区国家软件产业基地的合作，将支撑起双方在该领域的技术探索。
X7搭载的汉腾云智能车联网系统，就是该领域的技术落地之一。它可实现远程诊断、资讯推送、增值服务、安防保护、远程控制、一键导航等六大类26项服务。
未来，汉腾还将通过车内智能硬件互联生态，试图实现汽车信息设备积木式的选装功能。消费者可享受的服务，也将拓展至导航、诊断、控制、安防、咨询、增值等六大类别。
基于研发技术的不断完善，汉腾在产品投放上，也将驶向品牌发展的快车道。
目前，汉腾旗下已有汉腾X5、汉腾X5EV、汉腾X7、汉腾X7双模混动版、汉腾X7 PHEV、汉腾X7S等多款车型。
而按照规划，未来三年，其在产品布局上将覆盖到A-级SUV、A+级SUV、A级MPV、B级SUV和B级MPV共计7大品类车型，以满足消费者的多样化需求。
至明年年底，首款MPV产品将正式亮相，而对于介入轿车领域，汉腾的资质申请工作也有了相应动作。
汉腾与俄罗斯德尔维斯汽车公司签署合作协议在产品节奏步入正轨后，汉腾也正向海外市场谋求发力。今年9月，其与俄罗斯德尔维斯汽车公司签署合作协议，汉腾X7将作为首款出口车型，于2018年4月份赴俄上市，全年预计出口将达到1万台。
正因产品规划的陆续加码，汉腾汽车的产能部署也在同步推进。
据了解，位于江西上饶的汉腾汽车产业园二期工程已经开工，总投资达100亿元，建成后可实现30万辆传统和新能源汽车年的双线生产，将于2018年投产。至二期项目达产后，汉腾汽车总产能将攀升至每年45万辆，这为新车型的投放，提供了更充分的产能支撑。
然而，对于45万辆的年产规划，目前的汉腾仍有较大的消化空间。
对此，在渠道建设方面，其将通过深挖区域市场、推动渠道下沉等措施，以此实现对产能的充分利用。
依据中国SUV市场容量及销售格局，汉腾在布局策略上采取“分阶段、渐进式”，以地区为单元，推行1+N的渠道模式，即“1个中心店+多个卫星店”，一地一商或多地一商，采取低成本、轻量化的渠道模式，鼓励改建店，以此保证经销商利润空间，降低渠道投资成本和经营风险。
汉腾售后服务致力于由“产品促销” 向“服务体验营销”转变针对各级市场的区隔分工，汉腾汽车也有了相应规划，即一二线市场树品牌，三四线市场提销量，五线市场抢资源。至此，其经销商网络已遍布中国大陆全部31个省级行政区，覆盖近260个地级市，卫星店及二级网点已超过1300家，实现省会城市和重点城市全覆盖。
为优化消费者对于汉腾的品牌认知，除在渠道方面增大产品触达外，其更注重品牌主张的落地。
为此，汉腾与中国长城学会合作，于今年开启了“探寻风景 溯源长城”的体验营销活动，该项目历时4个月，跨越10余省份，途跋涉超1.5万公里，在引领国人溯源长城精神的同时，并将产品实力与品牌形象深植其中。
汉腾“探寻风景 溯源长城”营销项目体育营销方面，继2016年冠名赞助斯诺克世界公开赛后，2017年，汉腾与CKF中国功夫搏击联赛达成合作，以期为汉腾产品贴上有关“运动”与“向上”的品牌标签。
作为全新的自主新秀，过去一年，汉腾汽车对于“量”的夯实，已让其产生出“质”的变化。
显然，正是基于上述领域的持续布局与探索，汉腾才有了今时今日的成绩与活力。面对行业变革云涌的当下，我们期待汉腾于下一年度交出的好成绩。
