滚动中国汽车产业政策的放开给传统车企发展带来了新的机遇，但正在加速转型的宝马集团不会选择独资建厂，而是仍将坚持本土化战略。宝马集团董事兼首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)在北京车展上接受第一财经记者专访时称，未来电动化、自动驾驶和智能互联是汽车行业发展的三大趋势。
彼得不仅掌握着宝马集团的财政大权，同时掌管中国业务的发展，中国也成为宝马唯一一个由专职董事会成员负责的市场。今年宝马集团将投入70亿欧元用于研发，未来将逐年大幅增加在未来出行方面的投入。在彼得看来，新能源和自动驾驶技术是宝马投资的两大重要领域。他谈到安全是实现自动驾驶量产的基础，新技术领域汽车行业的合作并购是大势所趋，行业内竞争对手之间深度合作的重要性也越来越明显。
按照规划，宝马今年全球新能源汽车销量将达到14万辆。“明年会推出MINI纯电动车，2020年们会推出X3纯电动车，2021年会推出BMW iNEXT，到2025年，宝马会有25款新能源车，其中13款是插电式混合动力车，12款是纯电动车。”彼得说。
从本次北京车展阵容上看，新能源汽车显然已经成为宝马的重点。宝马集团携14款首发车型亮相车展，包括全新BMW iX3概念车、国产全新BMW X3、新BMW M2雷霆版首次亮相，创新BMW X2、全新BMW X4、BMW X7插电式混合动力概念车、BMW i Vision Dynamics纯电动概念车也迎来亚洲首发，新BMW i8敞篷轿跑车也首次在中国亮相。其中，BMW iX3概念车日常行驶纯电动续航里程可超过400公里，预计于2020年在中国量产。改款车型将配备革命性的第五代电力传动系统，通过创新技术的应用，新一代传动系统还完全杜绝了稀土元素的使用，在提高可持续性的同时减少对稀缺资源的依赖。未来，纯电动BMW车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。
目前宝马也正在积极寻求自动驾驶解决方案。前不久宝马在慕尼黑成立的自动驾驶研发中心已正式启用，此前宝马还与Mobileye、英特尔联盟共同开发自动驾驶技术平台。
“安全是我们在整个自动驾驶研究和开发过程中最重视的，只有在自动驾驶技术达到几乎完美的情况，拥有安全可靠的技术才能真正应用到量产。”彼得对记者表示。当前宝马已经具备了三级自动驾驶技术，2021年将推出配备高度自动驾驶技术的i NEXT车型，宝马在中国有120万辆汽车已经配备了互联驾驶功能，但目前实现完全自动驾驶仍然需要一段时间。“只有将雷达、激光、摄像头、传感器等技术综合在一起，才能够形成天衣无缝技术的保障，最终引导自动驾驶走向完美，并且运用到大规模的应用中。”彼得说，自动驾驶完全落地还需要道路配套设施的完善、路测得到相关部门批准以及法律法规政策等方面的落地。
“自动驾驶这些新兴的技术领域，没有某一家企业能够独立完成所有的研究和开发工作，宝马也不例外，虽然我们拥有雄厚的财务实力和各方面丰富的资源，但还需要与其他合作伙伴共同做这些事情。”彼得对记者表示，未来汽车行业的合作并购是大势所趋，行业内竞争对手之间深度合作的重要性越来越明显。奔驰、宝马、奥迪曾联合收购高精地图公司Here，并约定共享地图数据。奥迪、宝马、戴姆勒、英特尔等公司还创办了5G汽车联盟来共同研发自动驾驶技术。最近，宝马还与戴姆勒合并了旗下共享汽车业务，未来将成立一家合资公司共同推动移动出行领域的发展。就在昨天，以色列的激光雷达公司 Innoviz还宣布与加拿大汽车零部件供应商麦格纳合作，为宝马即将推出的自动驾驶汽车提供固态激光雷达。
“自动驾驶催生了汽车产业间的并购和投资，自动驾驶是新产业，但涉及雷达、芯片、传感器等很多方面，传统企业此前又没有涉及相关领域，自动驾驶的发展催生了产业融合。”易观分析师赵香对记者表示，为了发展自动驾驶，一些传统车企收购了新创公司。彼得告诉第一财经记者，宝马内部有一项专门的创业基金（i Ventures风投基金），希望利用它在内部去孵化一些新的想法，包括包括移动出行、自动驾驶、电动化等方面。
记者查阅资料发现，宝马i Ventures风投基金成立于2011年，主要投资新技术等领域。之所以投资这些创新公司，宝马集团研发负责人Klaus Fröhlich认为整车企业和初创公司是相互依存的，他与彼得的想法一致。“我们不缺好的创意，未来的竞争关键在于企业怎样更合理的掌控成本结构，显然，独自研发并不是一个好主意。”Klaus曾在接受媒体采访时说。
