滚动在选择越野车时，很多人可能首先想到的就是越野车一定要是要四驱系统，拥有强大的四驱系统便拥有强悍的越野性能。其实，这里面经常忽视了一个重要点--车身结构。而且老司机们都知道，买越野车一定要买带大梁的。
现在很多的SUV把这种大梁结构省掉了，许多人不知道实质，以为所有SUV都是一样的，只差在动力上。其实不然，众多的SUV之中，我们经常讲城市型SUV，舒适性、造型、视野都很不错，但是真正让它去越野，就力不从心了。
还有一种就是我们经常说的硬派SUV它们有着极强的越野性能，它们除了强大的动力外，还有一个共同的特点就是带大梁结构，其中比较出名的有奔驰大G、路虎卫士、JEEP牧马人、丰田陆巡等，无不是越野悍将。
说到这里，有些人会疑惑，这大梁究竟有什么过人之处呢？那这就要从汽车的车身结构说起了。车身结构按照按车身承受负荷的方式，普遍分为非承载式和承载式车身。
非承载式车身
我们日常所说的带大梁结构就是非承载式车身。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、传动系统、车身等固定在这大梁车架上，而车身则通过弹簧或橡胶垫作柔性连接在车架上，车身本身不受力。
通俗来讲，非承载式车身就是车身和车架分成两个独立的个体，即使没有车身外壳，单独的底盘车架也能“裸奔”跑得起来。在非承载式结构上，车身的作用只是给驾乘者提供一个舒适的环境或者为了美观。
承载式车身
而承载式车身则与其恰恰相反，它将底盘和大梁融入到了车身结构中，加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。
承载式车身来源于轿车，优点是抗扭转刚性强、重心低、自重轻以及乘坐舒适。而且，由于承载式结构的车身可以搭配独立悬挂，所以这类结构操控性也比较好，众多的城市型SUV都是采用这种结构。
非承载式车身优势
非承载式车身在越野中，即便遭遇岩石的碰撞，也很难对的底盘和大梁造成伤害。而且遇到大落差的时候，如果是承载式车身结构，很有可能会造成车身的扭曲变形，出现各种问题。而非承载是车身结构车辆的扭曲都会被坚固的梯形车架而吸收，从而能够保护车身。所以它的最大特点就是强度高，十分经得起“折腾”。
