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此外，行驶在颠簸路面时的舒适性和平稳性更高，因为车架和车身是相对独立的，它们之间为柔性连接。这种底盘悬架对路面颠簸的反馈在车内感觉要轻微很多。对正面的碰撞底盘的支撑也足够，安全系数更高，所以非承载式车身结构也成了高强度越野的标配。
非承载式车型逐渐变少
那非承载式车身优点这么多，为什么现如今的SUV车型采用这种结构的越来越少，还逐渐被承载式车身取代呢？
非承载式车身这种车身车架和车身是独立的，耗费的钢材多，比较笨重，质量大，高度高，并且多采用整体桥的悬挂形式，其在公路上的行驶性能并不算很好，乘坐起来也欠舒适。
但是，现如今大多数人买SUV都是在城市道路至多是在沙石路行驶，很少有真正买一辆SUV拿去越野的。反而承载式车身在这种城市路面的舒适性以及操控性就要强太多了。为了适应市场，各厂商推出的非承载式车型越来越少也就可想而知了。
话说回来，这种车身还是纯粹的越野爱好者们的首选。真正的想最求越野性能的话，除了强大的动力系统外，坚固、稳定、安全、经得起折腾的非承载式车身结构才是最佳选择，更好地带你翻山越岭。
