滚动
《汽车人》：但业界对江淮代工还持疑虑。
李斌：工厂在合肥开发区，它其实是一个全新的工厂，因为我们没有生产资质，这个工厂是江淮按照我们的要求建的。我们早就投产了，现在只不过没让大家去参观，主要是绿化还没做好。这个工厂绝对是世界上最领先的全铝的工厂。造车的四大工艺，其实是个装配活，当年中华和宝马也曾经共线生产过，但宝马还是宝马。
《汽车人》：你现在的精力如何分配？主要集中在蔚来上吗？刚才你提到的摩拜，它的发展模式和蔚来有没有关联？
李斌：反正用在蔚来上的比例挺高的，我就不分了，因为每个阶段不太一样。
摩拜和蔚来没什么关联，我觉得这是两件事情，要两个视角来看问题。一个是车的视角。蔚来的目标是创造拥有车的感动。你有了一辆什么样的车对你就意味着什么。另外一个就是摩拜是出行，车和出行这两件事情有关联，但是不完全是一回事。从交通工具的角度来讲，有一些关联，但是是不同的方向。出行的话是要讲效率，车的话是要讲体验。
出行的话我们蔚来资本也投资了首汽约车，同时，我们也是嘀嗒和摩拜的股东，我们在未来的出行做了非常大的布局，那是为了解决大家出行便捷和效率问题。但是蔚来走的道路是要创造拥有车的感动，是创造一个全新的汽车体验，这是两个不同的方向。
《汽车人》：蔚来就是你今后的人生目标吗？
李斌：我做易车做了十几年，2010上市到现在也7年了，从盈收的角度来讲，易车在这个行业里面还是比第二名多几十个亿的，易鑫也是三年就上市了，现在市值也几百亿港币。
蔚来我觉得挑战肯定是更大的。它现在还是一棵幼苗，这棵幼苗能不能存活，能不能长成一棵树，能不能演化成为一片树林，这个路挺长的。至少在可看见的将来，蔚来会是我最主要的精力所在。
现阶段我的商业理想就是做一个用户企业，做一个价值观驱动的公司。我其实没有宏大的人生理想，希望做的事情能让这个世界更美好一些。从我个人来讲，我其实挺享受做事的过程，喜欢“过程就是回报”这句话，其他东西都是水到渠成的事情。
